跟着倪师傅学会了骑自行车。
在选自行车的时候，倪师傅推荐野狼、捷安特、阿米尼、佳沃等等品牌。但我觉得这些自行车装饰都过于妖艳，不太喜欢。一些老牌自行车的形象在我心中一直挥抹不去，比如飞鸽，比如凤凰，比如永久，我心里总是有着一些怀旧情节。
在街面上寻找这些老牌子自行车，像飞鸽、凤凰，但发现虽然牌子没变，但看上去制作质量已远远不如我们小时候了，无论从车架选材、镀铬、喷涂、车座、刹车系统，都感觉单薄了许多，有的自行车还仍是采用老旧的传动和刹车系统，没有什么改进突破。而其他一些进口品牌国内生产的自行车倒是全部采用了先进的禧玛诺传动变速系统，刹车系统大多是碟刹或“V刹”。这些先进的技术采用也大大提高了整车的性能，刹车可靠率也大幅度提升。不明白为什么这些历史悠久的又在老百姓心中有牢固地位的的自行车不去改进提升自己呢?
认真比较一番，最终选择了国产民营企业生产名字叫“环球旅行”的复古520钢架自行车，前后有驮包架，还配置专门防水驮包，禧玛诺三十变速，V刹升级为碟刹，很好骑。假如凤凰也能出产类似这样配置的自行车，我将毫不犹豫的作为首选。
品质优良的如老飞鸽、老永久、老凤凰等这些老牌自行车，我们过去是都使用过的，小时候能骑一辆凤凰牌自行车，那也是非常自豪又值得的炫耀的一件事情。质量过硬的凤凰牌自行车就是骑它三十五十年，仍然风韵犹在，硬朗的风格一点不会因为时间的流逝而消退。就是现在很昂贵的自行车也很难与这些老凤凰、老永久较量。那个年代，自行车的产业也代表了国家建国初期工业发展的水平。上海自行车三厂就是一个代表，它也是中国自行车生产重点企业，主要生产名为凤凰牌的自行车。
上周出去骑行，休息间无意中遇到了一辆凤凰牌自行车，保养尚好，成色也不错。看样子几十年的老物件儿，至今仍在发挥着它的作用。
很多老牌自行车到今天仍然显示着它经典的美，过硬的质量，牢固的车圈镀铬工艺，用了四、五十年仍然光亮如新，牛皮三簧车座经久耐用，堪称一绝；自行车上的转铃，虽经历了几十年的风风雨雨，却依然清脆响亮，悦耳动人。
这么好的自行车，为什么这些年没有了？为什么那么多的骑行爱好者都不去选择国产凤凰、飞鸽、永久牌自行车，而多选择进口品牌了呢?比如吉安特、阿米尼。国产这些老牌子自行车并不是没有销售，只是销售不那么理想罢了。有的老自行车厂沦落为给共享单车加工车辆，一辆车子据说才挣十几块钱。大街上有很多自行车行，多数是捷安特，阿米尼，大行等进口品牌，而凤凰车永久车都做成了代步的普通便宜自行车了。
那么为什么会有这样的结果呢？我想是因为这些自行车企业不去大胆创新，不紧跟社会潮流，不果断引进新技术，应用新专利，缺少研发，因循守旧，不去跟着社会的发展需求去探索研究自行车的发展而发展，所以，我们曾经销售世界的自行厂退步了、没落了。我们是自行车大国，却没有成长成自行车强国，也是我们这一代人的遗憾。
想着这些老品牌自行车的发展道路。想着我们自己的企业，也有缺少创新的通病啊。因循守旧，不思进取，不久将来也只能是死路一条。
发展是硬道理、创新也是硬道理!
在这儿也分享一下生产凤凰自行车的“上海自行车三厂”的前世今生：上海自行车三厂总部在上海武川路，成立于1958年，当时员工数6000多人。企业1958年由267家小厂合并而成，其中生产技术人员400余名。拥有各类生产设备3000多台（套），固定资产净值6000多万元，,生产驰名中外的凤凰牌自行车。年产335万辆,年出口122万辆,畅销全国和世界上八十多个国家和地区。凤凰牌自行车有16、20、24、26、27、28英寸六大系列,分为普通、轻便、运动、赛车、特种车等类型一百四十余种花色品种。凤凰牌自行车七次荣获全国第一,PA18型和26英寸系列荣获国家银质奖。凤凰牌自行车是中国自行车行业中唯一荣获国际明星奖的产品,上海自行车三厂也是国内自行车行业中第一个国家一级企业。如今呢？早已公司化改革，至于成长的如何，你可以从市场上观察到“上海自行车三厂”出的自行车能在市场上所占份额，你也可以从身边的青年人喜欢凤凰自行车的程度来分析她。
（写于银川2018.11.14上午办）
2018-11-14
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