众所周知，我国在消费型汽车领域，一直与欧美以及日本有着巨大的差距，这种差距更多的来源于二战时期活塞发动机作为战斗机的核心部件，各国都投入了相当大的资金及专家进行研究，我们汽车上使用的高级技术燃油直喷，涡轮增压，其实早在二战时期已经被各国的高性能活塞战斗机所运用。
在上世纪40年代初惠普的战斗机引擎已经达到了2000马力以上
其实我们生活中的汽车巨头，在二战时期大多都是造飞机引擎的，比如劳斯莱斯其代表产品是梅林发动机1750匹的功率，人家现在也还是商用涡扇发动机的三巨头之一，宝马奔驰本身是纳粹德国主要的战斗机引擎制造商，惠普也不例外，别人在活塞引擎上的几十年上百年的投入， 才获取了当今的优势地位，从机械工业来讲，在老的活塞领域中国想要超过欧美，真的是要有很长的一段路要走。
然而美国的一位同志给了大家的新的思路，他就是埃隆马斯克，这哥们早期通过跟奔驰合作成功开展了自己的电动车业务，把汽车时代往前推进了一大步，在电动汽车上，活塞引擎带来的问题，一区不复返，中国欧美又从新回到了同一起跑线上。
那么我们来分析一下，电动汽车，我们中国的优势与劣势在那里
1、动力输出系统，由于采用了电驱动，电动汽车的动力来源主要是电动机，电动机这块讲中国跟欧美的差距真的不大，只要投入金钱及人员可以在很快的时间内赶上甚至超越欧美，而且由于电动机特性变速箱这一以前要求极高的部件，在汽车部分内也被简化。
2、储能系统，中国目前拥有动力型锂电池出货量全球前三中的两家，分别是全球第二宁德时代，及全球第三比亚迪（松下由于技术优势及与特斯拉的捆绑合作位列全球第一），其中宁德时代的增长速度非常震撼，可以说是另一家崛起中的京东方，未来可能比京东方还厉害。
3、车载智能系统，这方面中国除了一些芯片本身无法自己生产以外，做的并不比国外差，大家可以去搜索一下拜腾汽车它的内饰及人车交互做的非常好。
4、汽车框架及悬挂系统，这个部分我觉得即使有差距，但是在国内强大的人才实力及资本实力面前可以轻松解决。
5、市场优势，中国是全球最大的汽车消费市场，每年的汽车销售量在2000万辆以上，是世界第一，本土品牌的主场优势相当大。
讲到这里可以说我对中国的电动汽车市场是十分的看好，在未来的5-10年中会有大量优秀的公司脱颖而出，希望大家可以选到好股票，给自己带来客观的财富回报。
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