前一段时间FF91的量产车型发布引来了大家的一致瞩目，其中尤其让人关注的是恒大的入股和与贾跃亭所签订的对赌协议，经过来回的折腾，FF91的进度已经远远落后于他的一众中国友商了。
在这场浩浩汤汤的新能源汽车革命中，由特斯拉确定了纯电动车的领导地位，使得氢能源、混合能源等等方式旁落，引导了新能源汽车的潮流，而最终在中国全面开花落地。
在这场新造车势力的浪潮中，一种新型新能源汽车企业在中国纷纷落地，目前中国的新造车企业已经超过了60家。
这其中有在2017和2018年纷纷展示量产车型的小鹏、车和家、威马、蔚来、游侠、奇点和拜腾等等。这一大群都是新造车势力中比较为人所熟知的企业，其中蔚来更是开始寻求上市之路。
那么，为什么一众新能源造车企业都选择了来到中国落地生根呢？我认为，主要是有以下几个主要原因。
一是中国有着完备的产业链支撑。在开放地、大规模地、复杂的产业链集群和生态上，放眼全球也找不到比中国更为完备的地方，并且中国的汽车行业发展正方兴未艾，尤其是有着良好的制造电动车的基础。举例来说，在电动车比较受关注的核心电池这一块，2017动力电池出货榜前十位中国占了七个，其中有备受关注的宁德时代、比亚迪、比克等等。
二是中国传统车企实力偏弱，一级供应商尚未做大，新来者入局比较容易。在大车企和一级供应商相对比较成熟的美国、欧洲和日本，新来者非常容易遭到绞杀。，并且在技术研发等方面大车企保障比较成熟，留给新来者的机会不多。
三是市场庞大，政策支持力度大。中国是全球最大的汽车市场，并且政府正在极力推动新能源汽车发展。
对于我们普通人投资来说，一线造车企业的投资可能比较遥远，真正地机会在于大量电动车造车企业所带来的产业链生态的成熟所带来的股市投资机会。藉由电动车的成熟和发展，将会有一大批背后的制造企业站上国际的舞台。在我看来，这个过程和智能手机产业在中国的发展历程不要太像。
由苹果手机引发的智能手机浪潮后，中国企业迅速跟上，借助东南沿海的电子产业制造集群，迅速完成了智能手机的产业链构建，最终形成了独步全球的手机生态产业链。经历大混战之后，华为、小米、OPPO、VIVO等品牌成功登顶，紧随其后还有不少知名品牌。而在他们身后，是众多的供应链企业登上顶端，内的全球领先。正是整机品牌和背后的供应链相互成长，相互促进，形成了中国军成为领域团以整体的方式成为智能手机产业的最强力量。这其中，除去富士康等一众代工厂，在各个细分领域都出现了领军企业。如屏幕方面的京东方、柔性屏幕的柔宇科技，声学方案方面的歌尔，手机天线的信维通信、提供指纹解决方案的汇顶科技、提供3D结构光的奥比中光等等。而他们基本都在国内股市或者港股上市，在自身飞速成长的同时，给不少投资者带来了更是大量的机会。
现在，电动车基本进入到了量产时间，也就是说背后的产业链基本成熟，而汽车被誉为“工业的明珠”，其将会带动相关行业进入大发展时期，从电池、电机、电源管理、中控屏幕、动力系统、汽车内饰等等各个方面，大量的机会已经开始涌现。一个比手机产业链更为庞大、复杂的开放生态正在形成，在这背后，同样蕴藏的是大量的投资机会。
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