随着中日两国之间在基建方面的竞逐愈演愈烈，各国在招标时，都乐于见到中日两国互相竞标的场面，这意味着能够得到其中一方更优惠的条件，坐收渔翁之利。然而，在日本的幡然醒悟下，这样的场面很可能再也不会有。
修新干线惨遭泰国无理要求，日本急得找来中国帮忙
去年12月底，这从泰国清迈到曼谷的高铁完成可行性调查，泰国了投资4200亿元泰铢（折合854亿人民币）引进日本新干线。今年年初，泰国交通部却向日本下达指示，要求将高铁最高时速由300公里降到180公里至200公里，原因是项目费用太高了！
这样的要求对于日本来说简直就是匪夷所思，降低速度就意味着乘车时间变长，那么高铁相对于飞机的竞争力就会丧失，这就颠覆了新干线的核心了！况且，降速也只能在降噪费用等支出减少，只要铁路约700公里铺设长度没有改变，费用基本相差不大。对于把新干线看作是国家名片的日本来说，这下可是被泰国逼急了。
由于日本不愿意接泰国这个茬儿，而中国这个竞争对手却一直在基建项目上有造价优势，日本义无反顾找来中国求助。9月4日《日本经济新闻》发表文章称，日中两国政府关于基础设施建设的第三方市场合作即将启动。日方还明确表示，不希望跟中国的基础设施竞争日趋激烈，并提出合作可以先从泰国高铁项目开始！
日本在铁路竞争中元气大伤，意识到和中国合作的重要性
看来日本是被泰国气的不轻啊，毕竟靠着泰国这条新干线项目，日本好不容易在与中国的高铁之争中扳回了一局。此前，亚洲开发银行预测，2016至2030年亚洲的基础设施建设需求为26万亿美元。在日本多次在条件不利的情况下中标，日本明显是在竞争中元气大伤了。
日本在与中国争夺印尼高铁项目时，贷款的优惠力度不及中国。随后为了赢得印度高铁项目，日本表示愿意提供80%的资金支持（约120亿美元），并附带还款期限长达50年，利息低至0.1%的贷款条件。
同样，在抢占泰国项目的过程，日本也向泰国提供巨额的低息贷款，而且还款日期也延后几十年。要知道日本一般只提供不超过25年，利率为1.5%的贷款。
日本为了“赢”付出了巨大的代价，如今在修建项目的过程，还要应付泰国的“指指点点”，只怕是“头都大了”。所幸现在日本也意识到了，过度的竞争也给日中双方带来了负面影响。
根据此前报道，日本正在和中国协商重启规模为3万亿日元（约合271.5亿美元）的双边货币互换安排，此外日本还邀请中国共同维护亚洲秩序，避免这片土地遭受“美国优先”口号的侵蚀。看来我们的“好邻居”日本，终于也明白了和气生财的道理，相信今后其他国家再也不敢趁机 “瞎指挥”了。
文/博利点金bldj198
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