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作者：龙行天下
最近接修一台五羊电动车，遇到一个奇怪的故障，就是临时停车后无法启动。
从电动车的外表上来看，这是一台无钥匙启动的车辆。因为没有接触过此类车型，也不知道他的控制策略。
对于这种陌生的车型，首先需要了解系统。了解方式可以通过各个网站，通过车主，再结合自己测量整车布线可以大致的知道。
它的工作原理大致如下：当需要骑行时，按下防盗遥控上的解锁按钮，点亮一键启动按钮的灯光，按下启动按钮键一次，整车得到供电，车子就能够骑行了。不需要骑行时按一下一键启动按钮，整车电源关闭，十秒后自动锁上防盗器。
既然是临时停车后造成的无法启动，初步诊断故障在防盗系统。当按下遥控器上的上锁按扭，Bi一声，成功上锁，十秒后，再去移动车辆，后轮锁死，证明上锁这一条电路是没有问题，按下解锁按钮，Bi，Bi两声，解锁的声音也有，用脚拨动后轮，旋转顺畅，说明解锁成功。
此刻再按下一键启动按钮，转动加速把，电机不能正常运转，此时防盗器发出很微弱的，嘀，嘀，嘀的声音。此时电机又被锁住了。单独拔除防盗器锁电机的蓝色信号线，
扭动调速把，电机能够正常运转。初步断定为防盗器，可能有某个继电器虚焊，导致发射信号与接收信号虽然都有，但是锁电机的继电器触点没有弹开。
先把这个问题发到指尖摩托技术支援平台探讨，这是指尖摩托创建的技术群落，高手众多，难免就有接触过这类车的兄弟们，手头上有这方面的资料。经过一番探讨，我决定解剖防盗器看看内部是否受潮虚焊等等。
解剖后的防盗器与自己想象的有天壤之别，视野中全是集成块控制，并不像我们平日里见到的铁将军防盗器内部有继电器。通过放大镜，查看每一个焊点表面都没有氧化，虚焊的可能性并不大。
重新复装，分析每一条防盗器输入与输出的线工作原理。最后发现，防盗器控制车头锁，虽有信号供给，但是并没有看到车头锁有动作。车头锁上共四根线，一条地线，一条防盗供给的12伏信号，还有两条线电压为5V。
这两条5V线是干啥的，不懂，也没有相关资料可以查询。
既然已知车头锁，没有动作。就先检查车头锁。其实车头锁他是一个电机，有电机就会有线圈。利用万用表，根据电机的特性找出哪两根线是电机线圈。
测量四根线，当中有两根线的电阻值，为零点几欧姆，确定为这两根就是电机线圈的线，拿一块12伏的电池，用刮火的方式独立给这个车头锁进行供电，电机依然没有动作。用手拉一拉敲一敲锁杆，再把接线的极性换转一下。只听见嗞嗞，车头锁动作了。
跟着再测量车头锁上的另外两根线。发现，当车头锁杆处于缩回时这两根线为35欧姆电阻.
当车头锁杆为伸出时，这两根线为零欧姆。故障基本确诊，车头锁缩回时，卡住了，虽然车头可以左右摆动，但由于这个车头锁上面的35欧电阻没有产生，防盗器认为是非法开锁，启动静音防盗模式。根据所测得数据，完画了张草图分享出来仅供参考
最后复装，然后上电测试，这下车头锁会动作了！试车故障排除。
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