一、背景
年前回乡，和在车企的朋友相聚，我对于汽车工业和商业本身我也有很浓的兴趣，遂聊聊合资车企的情况，对话有进行改编和合并。
二、对话
Q：企业整体情况如何？
A：整体情况很一般。（略）
Q：待遇呢？
A：也很一般。（略）
Q：合资车企的工作流程是如何？
A：整体类似于电子产业的ODM，外企出设计，联系供应商，企业这边按照要求进行生产，没有什么话语权。
Q：那这样企业的工程师不是很被动？
A：是，大部分情况下是接到邮件之后，安排车间进行生产，比如在NVH上，要在汽车A柱部某个部分加一块隔音棉，我们就加，但是用料、为啥在这里加，怎么的出来的结论，其实我们都是不知道的，外资对于国内的车企技术封锁很严重，只能自己实验和摸索。
Q：合资车企中的中国人扮演什么角色？
A：白话说，大致分两种，但总体上还是做执行工作。一种是文职，核心职能是传达和跟进流程，但是对于外语水平要求比较高。一种是生产和研发角色，但是实际上还是根据指令做事。
Q：那对于个人来说，岂不是很受限？
A：是，但是我们做自己的车子的时候，是需要真功夫研发和实验的。所以比如拿北奔来说，做自主研发的工程师就比纯在奔驰工作的人含金量高。甚至会有很多大型私企来挖人。
Q：那企业的核心竞争力在哪？
A：主要还是在商用车，几十年的基因都在做皮卡，放在今天依然是有很大的优势，还有一些定制特殊用车比如运钞车，特警防爆车等等。另一方面可能还是来自于政府的资本扶持。
Q：为何不去改变这一现状？
A：有背景原因，但也在改善，比如我们马上推出一款贴外资牌的乘用车，由我们进行设计和生产，高层非常看重这次尝试。
Q：那这一流程和之前有何不同？
A：供应链和设计这块都是我们主导，调教和生产也是我们做，能够做到很高的自主性，但是要贴外资的牌，我们在设计的时候，还是要把稿子交过去，外资的设计师会把设计稿按照他们的标准优化后再返还给我们。
Q：国内最好的汽车厂家是？
A：我们认为可能还是吉利，不管在产品还是运营上都是最好，毕竟是私企，但是整体技术上相比合资有差距，（如吉利帝豪GL拆车基本是逆向丰田卡罗拉生产）。
Q：自主车和合资车差距在哪？
A：单纯从生产角度来说我们觉得差距已经不大了，关键的还是在于调教和品控部分我们认为还有一些差距。
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