捷豹路虎汽车公司(JLR)生产的汽车的车主可以通过报告”有价值的”数据来赚取加密货币。
通过使连接车辆中的技术人员能够向导航供应商和地方当局报告道路状况数据(如交通或路面凹坑) ，驾驶员将能够获得数字货币。 一旦收到数据，其他连接的车辆可以被警告采取替代路线。
捷豹路虎已与德国非营利组织 IOTA 基金会合作，提供货币，并利用其中断的分类账技术帮助处理支付。IOTA 基金会帮助企业建立数字协议。分类账技术类似区块链，能够进行加密货币交易。
这家汽车制造商宣布，其”智能钱包”技术将让司机赚取 IOTA 硬币，可用于支付日常开支，如咖啡、停车或充电电动车辆。智能钱包用户还可以使用传统的支付方式来充值。 预计到2025年，将有750亿台设备连接到智能钱包网络。
这项技术目前正在爱尔兰共和国香农的 JLR 软件工程基地进行测试，包括捷豹 F-PACE 和路虎 Velar 在内的几款车型都装备了这种智能钱包。
Jlr 软件架构师拉塞尔•维克斯在新闻发布会上表示:”未来，自动驾驶汽车可以自己开车去充电站充电并支付费用，而车主可以选择参与共享经济ーー通过共享有用的数据获得回报，比如向其他车辆发出交通拥堵警告”。
捷豹路虎产品工程执行总监尼克•罗杰斯补充说:”我们的香农软件开发中心正在推动使用加密货币，让驾驶员能够安全地分享数据，并用车辆支付，从而改善人们的生活”。
Iota 的联合创始人Dominik Schiener告诉路透社，将会有一种通用数字货币，可以被所有的新车使用，从而使未来的机器经济成为可能。
捷豹路虎最近几个月面临财政压力，今年早些时候宣布将裁员10% 。3月底，标准普尔下调了该公司的信用评级，由于英国退欧和美国进口关税协议无法达成的风险，标普可能进一步下调该公司的信用评级。
有报道称捷豹路虎正在考虑收购出租车公司 Addison Lee，以努力与数字竞争对手竞争，并在无人驾驶汽车领域确立自己的地位。 据《每日电讯报》报道，Addison Lee 目前为美国私募股权公司凯雷集团集团所有，该公司希望通过此次出售筹集3亿英镑。
看到这则报道，我想说说行为挖矿的问题，因为了解过几个项目的挖矿情况。上面这则报道如果你不看最后2段，你可能就觉得路虎通过智能硬件让行驶的汽车挖矿是很有开创性的，用行驶产生的“有用”数据换取数字货币，为司机赚取额外收入。但为司机着想可能不是他的真实目的，通过此种形式集资才是。
在这之前汽车研发部门都会有汽车的相关数据，没有司机的数据也能做好研发，汽车出厂前要做许多项目的数据测试，所以要司机的数据那是个借口。而且买路虎的人会在乎挖矿那点收入吗，挖矿还得买智能硬件，挖了矿后还得提取数字货币卖出换取收益，有多少司机会去干这么繁琐的事情。
还比如说2017年的流量矿石项目，最开始还在币安1co了，后来就销声敛迹了，它是通过挖矿客户端，帮助电脑、服务器、路由器、智能硬件甚至是移动终端贡献闲散的带宽资源和CPU计算资源，换取对应的矿石，获得相应的回报。当时在京东众筹异常火爆，我当时准备买它的挖矿设备，后来想想就没有买，因为你不光要买它的挖矿设备（京东上只说挖矿设备899，没说存储硬盘），个人还要买存储设备，还要安装，从项目方给的数据大概测试下可知其实挖不了多少数字货币，不值得玩。
还有行云链，运动挖矿，通过佩戴智能手环挖矿设备跑步，以跑步步数换取代币，1万步二十多个代币吧，说是既带给你健康又带给你财富，青年学生、小年轻头脑热大概会玩玩，真正运动爱好者还闲这个麻烦，而且真正是你赚不到钱，买设备大几百元，好的几千，通过挖矿大半年难回本，玩几个月说不定把它丢哪去了。
还有一些行为挖矿的项目，我的态度一般是这样的，只要是需要购置硬件设备的绝不参与。
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