零跑汽车销量再次垫底，加料降价，死磕“性价比”策略还能支撑多久？

零跑汽车销量再次垫底

加料降价，死磕“性价比”策略还能支撑多久？

怪圈财咖3月5日消息，3月1日，各家车企公布了2月销量数据，零跑汽车再次垫底，只交付了3198辆汽车。在同日的发布会现场领跑同时发布的4款新车，最高降价幅度高达到了6万元，以表明“做用户的代工厂，用更少的钱，买更好的产品”的理念。

以下是详细报道

销量低迷、产品竞争力弱、品牌力低等，一直是零跑的痛点。而值得关注的是，零跑汽车在今年的销量目标并不低，大概在20-30万辆左右，而要在2022年111168辆的基础上翻番，以当前这样的销量表现，显然不太现实。或许是为了扭转当前的颓势，在3月1日的发布会上，零跑推出了4款车：2023款C01、2023款T03、2023款C11纯电和C11增程版。

发布会最大的亮点在于，为了应对激烈的市场竞争，零跑汽车全系车型大降价。尤其是作为支撑零跑向上探索，对高端发起冲击的C01价格也支撑不住，在今年1月份就紧跟特斯拉进行了官降。2023款C01售价为14.98-22.88万元，相比于原来的19.38-28.68万元，下调幅度最高接近6万元，但在该价格区内，依然有像比亚迪汉、特斯拉Model3、小鹏P7等强敌环伺。目前来看，零跑C01依然没有得到消费者的认可，而此次新车直接进行价格大幅下调，也看得出零跑汽车想要扭转销量颓势的迫切需求。

而需要注意的是，此前零跑汽车的资金储备已经显得捉襟见肘。根据财务数据显示，截至2022年9月31日，零跑的现金储备为118亿元，而相对于新能源主流的三大新势力而言，蔚来、理想和小鹏的现金储备依然维持在350亿元以上，其中，蔚来的现金储备为533亿元，理想的现金储备为512亿元，保有资金都在500亿以上，而差一点的小鹏汽车，现金储备资金也有362亿元，保有资金也在350亿以上，是零跑汽车的三倍不止，差距相当明显。

或许为了获得更多的资金流，维持企业的正常运转，零跑汽车不得不借助上市来进行融资。而在去年9月底，零跑汽车正式在港交所挂牌交易，IPO最终发售价定为每股48港元，但开盘即遭破发。而截止3月3日收盘，零跑汽车的股价仅为30.7港元，市值大幅缩水，由此来看，短时间资本市场依然对零跑汽车并不认可。

毕竟，在当前的市场环境之下，留给造车新势力的盘子其实并不大，不仅有退场者不断被淘汰出局，而且传统主机厂也逐渐爆发出自己的实力，放眼往日的所有行业商战，可能决胜的永远是价格，毕竟对于汽车有没有自动驾驶或者新增什么黑科技功能，对于消费者而言可能关注度不大，但是，一旦我的汽车可以比你的汽车便宜个三五万块，那么，就足以决定消费者的选择心态。

对于零跑汽车来说，去重新定义汽车价值标准，让消费者能够用更低的价格买到更出色的产品，从而成为国内汽车市场的鲶鱼，有效地利用资源，消减成本最终带来行业超低价，将性价比落到看得到的地方，用“以力破巧”方式，去突破市场的区间，并且要以自我为主的决心去做出突破。

如今，零跑选择大降价以期实现“以价换量”，市场会买账吗？

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