开车讲究一个安全，现在很多车上都配有ABS和ESC，而ABS已经是现在强制必配的配置，没ABS就不能上路。
这是安全意识的上升，也是对安全的一个重视，那没有ABS和ESC就真的不能开车了？以前没有这些主动安全配置不是照样能跑吗？
ABS曾经的卖点
这些配置真的必不可少吗？普通轿车刚进入我们家庭市场上，我们在一些老奥拓和老捷达的车尾会标上ABS的标识，说明这辆车有ABS。
能单独标在车尾的东西，就证明那个配置是当时的一大亮点，是那个时候的卖点，说明了ABS在那个时候还不是标配，是非常稀有的。
它是保证安全驾驶的一个神器，也说明了那时候没有ABS这个配置，也是能在大街上跑的，不过科技是进步神速的，ESC的安全性比ABS更加明显。
ESP的卖点
ESC又被单独标在车尾上，ESC又被不远的年代当成了一大卖点，虽然现在很多车型也有ESC，但是这个东西在很多低配甚至高配上也是不给配全。
目前ESC还算卖点中一个比较有性价比的配置。
ABS工作原理
ABS中文意思是防抱死制动系统，在汽车制动刹车时，ABS可以自动控制制动器和制动力的大小，在处于边滚边滑的状态下，滑移率最20%。
保证车轮和路面的附着力在最大值，不让你的车轮因为时速过大的状态下紧急刹车发生轮胎抱死。
轮胎一旦抱死后，车子容易打滑，失去控制。没有ABS在急刹车时，危险系数会非常高，这就是为什么那个年头的老司机都喜欢点刹来防止轮胎抱死。
有ABS的车，等于在车轮在即将到达下一个锁死点时，自己不停地刹车和放松，这是机械式点刹，不是我们人工点刹，这样做不仅可以提高安全系数。
还能延长刹车系统，轮胎寿命也能延长。
ABS最开始是应用在火车和飞机上，并不是汽车的专利，1970年ABS最开始在林肯大陆上应用。
80年代开始普及起来，现在几乎找不到没有ABS的车了。
ESP的叫法
ESP是汽车电子稳定控制系统，它有很多英文的叫法
大众叫ESP，本田叫VSA，丰田叫VSC，广义上来称ESC比较全面严谨一些。
ESP构成
ESC可以理解为ABS基础上。
整合所有主动安全配置的一整套安全系统，驱动防滑、ABS、辅助刹车等安全系统。
工作原理
简单来说，起到对汽车纵向和横向稳定性来控制，在急转弯时，控制前后左右车轮的驱动轮和制动力，控制失控的危险，保证汽车能平稳行驶。
ESC和ABS是两个概念，ESC比ABS更加高级，ESC在急转弯、急刹车、车身失控能保证行驶稳定性，在各种情况下都能保证车轮的稳定行驶。
不管是湿滑路面还是干燥路面，不管是一边是湿滑另一边是干燥，都能合理分配制动力和驱动轮到每个轮胎上，是最全面的主动安全配置。
ABS只是在紧急制动时才会介入，而且不是所有路面都能得到良好的稳定性。局限性比较强。
在急转弯时，ESC会帮助我们控制好车轮，避免冲出车道，如果是ABS就会力不从心，控制不了这样的轮胎，会冲出跑道，也会翻车。
ABS主要负责直线下来控制你的刹车，缩短刹车距离。
ESC是负责弯道和拐弯的情况下，并线的时候，ESC也是会工作的，不开启ESC在并线时，轨迹会弯弯曲曲，开了之后会非常直，这就保证了车辆的稳定性。
总结：
这两个配置对于现在的安全意识和安全驾驶要求来说，是很重要的，除非你有非常好的驾驶技术和习惯，规规矩矩的开慢车，不暴力驾驶，可能会不需要这些配置。
不过你开车遇到的潜在危险性会非常大，一旦发生了就是大事故，所以一定要配上ABS。
ESC也尽量要配上，虽然有些人认为在市区中开得慢，不会用到ESC，还会增加成本，难道你就一辈子在市区开车了？不上高速？
没有这两样东西，你开车会非常谨慎小心，会开得非常小心翼翼，增加自己的疲劳度，得不到舒适的驾驶感受，还会增加危险系数。
有了这两样，开车就不需要用这么多精力来判断什么时候点刹，开起来也得心应手，安全性得到保障。
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