首先不是标题党（这，还是我？这里不知道怎么用词 尴尬）
现在情绪已经稳定下来，还看了最新一集的奇葩说，本期辩题是“外卖小哥惹毛了我，要不要投诉”。
在听完正反两方的观点之后，我冷静的开始写这篇文章。
今天下午6点10分我从办公室出发，楼下停了N辆摩拜，打开APP发现没办法扫码，完全没有反应！退出后再试，没有反应！换旁边的车，没有反应！退出重新进入，没有反应！重要的事情，说了这么多遍！
卸载后重新下载，需要重新登录账户，可是收不到验证码！收不到验证码！收不到验证码！数分钟后收到的验证码已经失效。再次输入手机号，依旧收不到验证码。反反复复，耳机里的歌单曲重播了好几次，一看时间，30分钟过去了！30分钟，我都可以从公司走回家了！可是居然被耗在这里！
打电话给客服，发现要登录账户后才能联系客服，但是现在登录不了！关注摩拜成都微信公众号，查看客服电话，终于找到。打过去，选择人工后自动回复坐席全忙，之后再打，直接自动断掉。我偏执，坚持打，不下15次，没有一次成功接通。
回想近几个月使用摩拜的过往，之前一直有系统不稳定的问题，不下8次，扫码没反应，输入编号也无法开锁，退出后重新登录无效，卸载后再安装，前后耗时10分钟或以上，险些迟到都是因为这10多分钟。
关锁后系统反应迟钝是另一个严重问题，至少出现过5次以上，关锁后依然还在计费，更烦人的是，这给我一种错觉，我也不记得自己是不是关锁了，还要专门下楼去查看，这是不必要的时间花费！
另外的问题是，车身太重，尤其是第一代车型。这件事上有对比才有差距。比起OFO， 后者非常好骑，当然OFO也有其他的问题，这里不另说。第二代车型较第一代，在车身重量上有很大改进，更重要的是省时省力省钱，这点上我自己有做过计算。平常从住所到公司，第一代车型耗时35分钟，如果卖力一点，最快27分钟。第二代车型耗时最快可以在20分钟以内，每半小时的单价也少了一半。目前已经有第三代车型，第三代车身重量介于前两代之间，耗时也介于中间。那么问题来了，第三代车型的价格可以保持在二代车型的标准，但实际是和第一代车型一样，这个价格为什么又调回去了呢。如果是因为车型本身的成本，那在设计上能否降低成本呢？骑行单价本身其实不是重点，但是因为有比较之后，尤其是3个车型之内的对比，个人会选择第二代车型，因为省时省力省钱。如果没有二代车型，会选择第三代，如果没有第三代，但有第一代和OFO或者其他竞品，会选择竞品，因为第一代车型真的不方便。
最后一点是关于红包这部分。骑车还能收红包，这当然是非常开心的事。这个想法的初衷据说是这样说的：红包的设置主要为了鼓励用户去找寻地理位置比较偏、使用机会很少的车，意在提高每辆车的利用率，促进整体价值最大化。如果是这样，那真的是很棒的想法。
可是我目前骑到的红包单车，完全不是这种情况，我在人流量密集的地方发现了它，我也没有刻意留意，抽中红包纯属运气。按理说我应该开心，毕竟没有付钱反而挣钱了，虽然挣得也不多。
但是细想，我觉得有问题。首先，钱从哪里来的？目前是投资人。目前产品还没有盈利。公司有钱，产品也在发展中，也不着急盈利，这些都是优势。可是一开始就培养了用户骑车收红包的习惯，不觉得这是一个明智的想法，重点是用户对习惯有依赖性。如果今天，用户是因为红包选择你，明天你没有给红包了，他是否还会依然选择你？之后产品要盈利，钱从哪里来？如果从用户来，那肯定会调整现阶段的红包制度，也会正常收费，用户的心理是否会有落差？
再者从产品本身来讲，一味烧钱，打价格战，砸红包，短期来看可以提高用户活跃度，但这些并未提高产品本身的核心竞争力，相反，如果这些都没有了，用户又会如何选择呢。就在今晚8点的时候，我重新安装的摩拜APP，广告语变成了：红包最高500元，用户太火爆。这可能也是系统不稳定，甚至瘫痪的原因之一吧。
我个人而言，使用单车的原因无非是，方便，方便包括：随时可以找到车，扫码或者开锁方便，骑车不费力，有车筐可以放东西最好，关锁后自动结账。至于有没有红包，这不是核心需求，更不能引导用户，使这个成为核心需求。红包最多是兴奋型需求，而且是在正确的位置上。遗憾的是，按目前的发展，用户已经培养起这样的习惯了。而扫码无效，关锁后还在计费，联系客服无法接通，验证码收不到，这些几乎可以让我转向其竞品，因为我只希望可以方便。
以上不能算投诉，最多是用户反馈。因为还对你们有期待，更高更好的期待，希望你们可以做的更好。
周末愉快
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