偷拍、截屏、曝光这些娱乐圈的热点玩法曾几何时也成为科技界发掘新讯息的手段，比如，马虎之争靠着媒体人的一个微信截屏成为一时的热点。而就在7月12日，一段疑似顺丰大型无人机水上起飞的视频爆出，由来已久的顺丰无人机计划通过“曝光”被彻底坐实，且可能已经到了全面商用的节骨眼上。
根据视频，这是一架固定翼无人机，翼展约10米，黑白相间的涂装，全封闭式结构，机身尾部印有顺丰“SF”LOGO。有媒体同确认，这个视频中在水上快速滑行的大型无人机的确属顺丰。
从2013年起，顺丰一直在试验无人机，陆续发布各种样机，可以相信，随着空域条件的逐步放开，中国物流业的变革会面向空中进一步深化。
不过，除了这次被称为例行实验性的曝光，顺丰并没有回答更多关于这架无人机下一步的打算，更多的秘密还隐藏在顺丰高层的秘密规划中。
固定翼无人机应用在什么场景：顺丰的技术布局
显然，让固定翼飞机去直接面向用户送货，或者面向寄方收纳快递，都是不现实的。因为空气动力学，这类无人机必然拥有极快的速度，不能像旋翼无人机那样慢速移动、停滞。
而长距离、跨区域的的物流运输，其载货量、远距离可控性显然达不到要求，这是顺丰航空和陆运的事。
所以很明显，这个无人机的用途一定是在同区域范围内的网点货物配送，用在顺丰同城分拣，或是面向偏远地区，飞机/汽车难以到达或到达成本太高的少量物资运输，也即顺丰内部的“分拣B2B”。
早前，顺丰已经宣布将在湖北鄂州建立机场作为国际核心枢纽，加上全国各大区域中心机场日日穿梭的顺丰航空，一个由大型飞机组成的全球-全国配送网络建成。
而此次辅以无人机形成的网络，在B767、B757和B737等波音家族飞机落地后，又有固定翼飞机进行网点间配送，经济不发达地区、边远地区、西部地区更是受惠明显。
想象一下，一个从海购回来的商品，通过国际Cargo落地鄂州，再通过顺丰波音飞机运往各区域中心，随后通过固定翼飞机分拣至各配送点，最后通过旋翼无人机寄送给个人，整个过程，快递都在空中进行的！
这想必也是顺丰帝国未来货机、陆运、大型无人机、小型无人机等一系列物流技术的规划版图。在覆盖国内90%GDP的地方，36小时通达全国的物流服务不再是奢望。
时速、载重、运输距离几何：顺丰的技术步伐
既然是分拣配送，那么配送量，配送速度，配送辐射范围自然就是最需要考量的三个因素。
其实，此次的曝光看似出人意料，但讯号早在去年就透露出来。在2016年举办的“快递最后一公里峰会”上，许志君（顺丰副总裁）就在主题演讲中首次对外界公开提及顺丰的“无人机计划”。
今年6月21日，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为目前国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。
6月29日，顺丰在获批空域内进行了首次业务运营飞行。首次试飞的数据中，载重最大在5-25公斤，最远距离15-100公里。
从许透露的信息可以看出，顺丰的无人机将布局3-5公里、5公斤以下到中长距离、3吨以下的广泛区域。按照许志君的说法，这次的飞机，从翼展估值来看，应该是承接赣州的首飞，把试验做到了数百公斤的大型无人机规模。在可以预见的未来，更远的、载重量更大的3吨产品将会面世。
以100公里为例，地级市核心到乡镇单位基本可以全覆盖（地级市市区辐射到所有下辖单位，距离普遍在50-100公里），在偏远地区的物流配送上，或者城市群由中心城向卫星城、功能城的配送上，这种无人机将大展拳脚。
如何起降：智能设备背后的运营体系
不同于旋翼无人机可以在任何小平地起降，固定翼飞机对起降场地有着比较严格的要求，起飞和降落都需要较长的滑行跑道。一些媒体认为这次曝光的水陆两栖飞机，未来将用于有水域的起降，明显是思维上的狭隘。
正是因为对起降基础设施要求高，所以水域起降应当是多一种可能的更优选择。在有硬化路面和水域时，优先选择不需要过多建设的水域（以申请为主）将是更为节约和明智的选择。而在硬化地面场地建设困难时，有一片水域也能够充当基础设施。
由此可见，在未来，顺丰从国际中心-区域中心-地级市-配送末端的配送网点布局上，又多了一项基础设施建设的任务。当然，顺非能建鄂州机场，也就能建散步在全国的各种小型起降设施。
不过，从此以后，亲切可人的顺丰小哥可能又需要一项额外技能：操控起降无人机，这可比烂大街的大疆无人机操控要难太多。顺丰必须投入较大较大精力进行人员的培训工作。此外，无人机飞行中的一系列突发事件，货物损毁、破坏他人财物的行为，都需要评估和应急体系预案，这是在智能硬件之外，顺丰要考虑的运营问题。
总而言之，以快递起家的顺丰，最终还是回到了快递业务的技术深化上，顺丰优选、顺丰到家的不温不火（甚至可以说是失败）表明，顺丰还是应该干自己更擅长的事，才更有嚼头，就像百度终于不跟风做社交、外卖而回到了它自己最擅长的人工智能上一样。
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