柴油车的冬天来了，春天还会远吗？

谈到柴油车，很多人会想起大货车、大卡车和挂车，想起噪声大浓烟滚滚的场面，这种观念根深蒂固，很少人会想到乘用车。要知道，在欧州每一款车都有汽油版和柴油版，随着柴油国5标准在东部11省市的实施，明年将会普及全国，相信以后国内柴油车会越来越多，今天我们来谈一谈柴油车的性能特点。

柴油机燃烧原理

由于柴油粘度大，不易蒸发，而且它的自燃温度比汽油要低不少，因此柴油发动机无需用火花塞，只需压缩自燃就可以了，气缸内的空气压缩到极点的温度可达到500-700℃，此时，喷油嘴以极高的压力和超快的速度喷射燃油，和高温高压的空气混合后即自行燃烧，在国内广泛应用于大货车、大卡车、挂车上。

柴油车优点：

1.低油耗

由于柴油车是压缩自燃的，无需火花塞点火系统，热损失小，热效率特别高，可达40%-55%，相对就会更省油，国外的中大型SUV主推柴油版。而汽油车发动机热效率大多为35%以下，油耗相对更高。

2.低转速高扭矩

由于柴油机吸入、压缩的只是空气，不存在爆震问题，故活塞的行程设计很长，压缩比会比汽油机高，扭矩自然会更高。而且柴油发动机的整体转速区间相比汽车发动机靠前，即低转速区间动力更足，因此在载重、爬坡的时候，比汽油车要更有劲。有些汽油车拉不动会直接熄火，但柴油车不一样，它能死拖硬拽地慢慢跑起来。

3.发动机可靠

柴油发动机是压燃的，气缸内部结构简单，供油系统也相对简单，可靠性比汽油车发动机更好，好多大货车平时不怎样保养，但非常稳定，故障率低，很少抛锚。柴油发动机的转速较低，相关零部件不易老化，零部件磨损也比汽油发动机小，寿命也相对更长。

4.维护保养便宜

上文提到了，柴油车的发动机可靠，零部件磨损小，故障率低，因此，在售后维修保养费用方面，柴油车也是远低于汽油车的。柴油车油费和保养费都便宜，长时间来算，节省的费用相当可观。

柴油车缺点：

1.噪声振动大

柴油机的燃烧是一个不可控的过程，它发生在做功冲程的任意阶段，因此柴油机的噪声与振动比汽油机大。单凭这一点，好多人就会受不了，不过，现在的科技发展很快，相关技术的出现，使柴油车噪声和振动的问题已经解决，致使开柴油车不仅可以享受低油耗和高扭矩，同时还能获得安静的驾驶体验。

2.加油难

首先，国内有些加油站没有柴油；其次，国内柴油车基本都是大型车，油箱超大，加油时间很长，排起队来，那叫一个急啊！特别是在高速服务区的加油站表现尤为突出。不过，有些加油站的柴油位，很少有人加油，比如城市里面大部分的加油站。

3.高转速乏力

柴油车，整体转速区间靠前，最大功率和最大扭矩都在低转速区间，真正到高转速区间，就力不从心了，功率和扭矩都会随之下降，因此开柴油车，猛加油不管用，要慢慢温柔地驾驶，反正劲很足管够。

4.冷车启动难

柴油很容易冰冻，在北方的冬天，只要车子停一晚上，第二天柴油基本都会冻住，启动困难。因此好多司机朋友就会拿个火把在下面烤，要等其完全融化了才能启动。不过，随着优质柴油的出现，这个问题已基本解决，像-10号、-20号、-30号这些柴油，就能在很低温度下正常运作。

5.保养周期短

受制于国内柴油油品不好，有杂质，国内的柴油车，保养周期短，基本3000公里就要进店保养。

6.油品要求高

柴油机对柴油的油品要求很高，如果柴油油品不好，含硫量高，容易对喷油嘴、油路产生腐蚀和积炭，导致性能下降。不过，随着现在科技的不断进步，好多柴油车已经完全可以加国内普通的柴油了，比如长城哈弗系列柴油车。

7.优质柴油贵

优质柴油很贵，但贵有贵的道理，上文提到的-10号、-20号、-30号柴油，能在很低温度下正常运作，能有效地解决柴油低温下冻牢。但是，优质柴油高昂的价格，对于大货车司机来讲是个负担，能省一分是一分，一整箱油下来贵不少钱，而且好多加油站都没有优质柴油，因此他们基本都愿意加普通的柴油，在低温不能启动的情况下，基本上都是用火把加热油箱，算是领教了，原来这才叫真正的热车。。。

8.排放不达标

大多人对柴油车的印象就是浓烟滚滚，排放污染环境，以前的柴油车，在排放方面确实不达标。不过，这个问题现在也基本已经解决了，随着东部11省市国五标准实施后，国内车企在技术储备上已经发展得非常成熟，柴油机的节能减排性能也已经非常优异了。要知道，在欧州，柴油车已经完全是低排放。

两个问题

把柴油加到汽油机里会怎样？

会无法启动！因为柴油不能和空气顺利混合，火花塞也就无法点燃混合气。

把汽油加到柴油机里会怎样？

这样就要小心了，会损伤发动机！把汽油加到柴油机里，等于把一种高挥发性燃料喷到了高压缩比、高温的燃烧室里，这会导致发动机严重的爆震，从而损伤发动机。

综上所述，柴油汽油不能混淆乱加！

结束语

柴油车型低油耗、低排放、高扭矩，在欧洲市场获得了广泛认可，在国内市场怎么就是火不起来呢？我觉得主要原因就是上文中提到的三点，一是国内柴油油品不好，二是柴油车高转速乏力，三是维护保养周期短。这三点是硬伤！不过，柴油国5标准在东部11省市已经实施，而且明年会普及全国，相信以后国内汽车行业的相关技术储备、油品和节能减排都会相应提高，各种能源的汽车会百花齐放、百家争鸣，冬天来了，春天还会远吗？在小编看来，柴油车真心不错，大家可以放开地买国五的柴油车了，期待以后国内市场柴油车的井喷。