误区一：磨合期车速越慢越好
磨合期内新车不要激烈驾驶，相信大家都知道。但是是否车速越慢越好呢？答案是NO！新车的磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。
若磨合期发动机转速过低，曲轴连杆轴瓦承受的冲击就会比较大，过高则气缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以磨合期参照的不应该是车速，而是要看发动机的转速。汽油机在2000-3000转之间，柴油机在1000-2000转之间。
误区二：先踩离合后刹车
开手动挡车型时，很多人会认为刹车前应该踩离合，切断动力，这样刹车才会更有效，但这是犯了严重的错误。因为当踩下离合器时，发动机转速迅速降到怠速，且气管总真空度降低，真空助力器的辅助力就会大大降低，刹车距离会变长。
所以应当先踩刹车，当车速降低至接近停止时再踩离合，这是预见性的制动，而且要平稳。另外，紧急刹车的时候就千万不要在想什么离合了，能刹住才是重点。
误区三：转弯同时刹车
进入弯道时，千万不能急刹车。转弯时汽车重心会偏移，如果此时刹车会加重侧倾，造成单边制动。若速度过快，或者刹车过猛，很容易会有翻车的危险。
正确的做法应该是在入弯前就降低车速挂入低挡，利用发动机制动过弯，入弯后缓慢加油，保持车身的平稳姿态。
误区四：加挡超车
很多司机会有疑问，超车时不就是要以较快的速度超过前车吗，根据加挡提速，超车自然是要加挡了。但其实在加挡时，发动机转速会下降，发动机扭力输出会变小，提速也就比较缓慢。
相对的，在减挡时，发动机扭力输出会变大，提速就会比较迅速，这正是超车所需要的瞬时高加速度。
误区五：热车时间过长对车有损害
冬季停车长时间后适度热车是必要的，但长时间热车会损害汽车。如果预热时间过长，发动机还会因怠速空转时汽油燃烧不完全而产生积碳的情形，这种情况更伤害发动机。缩短发动机预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。
误区六：油表灯亮才加油；加高标号油
油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命，存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。
汽油标号与发动机压缩比是相匹配的，选择合适标号的汽油才是最重要的。不要一味追求汽油标号高，理论上是没什么太大帮助对动力，但实际使用中，高标号的油确实会在动力上有所上升，不过，对于我们普通的车主来说，只要不是玩车的，应该也没这个必要，只需按照厂家规定标号加油即可。
最后的最后，小编还想说一点。
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