初见宋光路，给人的感觉是阳光、开朗、憨厚的大高个子。作为90后的宋光路2015年7月参加工作，先后在北京达美中心项目、中冶等项目工作过。
适应
2016年11月20日一大早，宋光路突然接到青岛市地铁8号线项目的调令，来不及过多的准备。次日，天微微亮，宋光路简单交接完手头工作后，便登上了从北京开往青岛的列车。晚上7点多钟，列车到达青岛北站，青岛北站到项目部有近个把小时的车程，但当天由于大雾天气，高速公路封路，出租车在黑夜中行驶了2个多小时后才到达“荒无人烟”的项目部，对于毕业参加工作后一直在闹市区从事房建施工的宋光路来说，虽说先前有了心里准备，但面对眼前的情形，此刻的他，内心充满了失落感。
到达项目的第二天，项目部安排宋光路到桥梁二工区担任技术工程师，主要职责是配合工区长以及副总工的工作。虽然一直从事房建的技术工作，但对于地铁施工，整个团队是第一次遇到，对于宋光路也是一次挑战。
宋光路说，2017年11月的一天，128米连续梁0#块因砼质量问题而拆除，大伙看着好不容易在摸索中迈出的一步又要重新再来，此时，他心中充满着羞愧……此时，项目上分管桥梁的技术负责人早已辞职，项目总工也处于新旧交接中，项目部面临着巨大的压力，整个高架区间面临着盖梁、悬臂挂篮连续梁、满堂支架连续梁、少支点钢管贝雷架连续梁、U梁架设等10多个需要专家论证的方案亟待编制、交底，怎么办？宋光路凭着一股冲劲，怀着“没有高架技术负责人，自己就是负责人，不会大不了就厚着脸皮去问”的想法开始了一边学习一边负责的技术管理工作。
成长
据宋光路回忆，为了尽快胜任工作岗位的要求，从2016年12月至2017年12月长达1年的时间里，没有节假日，白天忙现场，晚上继续研究施工图纸和规范文件，每次都是22点后离开办公室，有时甚至加班到凌晨2点，第二天依然坚持7点半准时上班。
为了工作的顺利开展，他经常打车到70多公里外的青岛市政院向高架专业设计负责人请教图纸、方案，有时甚至晚上11点还打电话请教现场问题，第二天再去赔礼道歉，设计单位的领导对他是既爱又恨。功夫不负有心人，在长达半年多的学习和实践中，他不但接过了高架段技术的大旗，还与设计单位建立了良好的合作关系。
与此同时，在现场施工管理中宋光路也发挥着重要作用，现场专监验收时多次提到“没有宋光路参与验收过就是不合格，他来我就放心了”。有一次宋光路去市里开会了，桃源河南岸连续梁即将合龙，专监见他不在就是不肯验收，最后他只能偷偷从会议室跑出来，躲在厕所开着微信视频配合进行检查，令人哭笑不得。就连业主代表也经常开玩笑说：“方案编制是你，技术交底是你，处理现场问题是你，出来协调开会还是你，你这个技术部经理雇的真值。”
收获
今年3月，因为前期表现优秀，项目部让宋光路承担起除了隧道专业外所有的技术牵头工作，并担任项目技术部经理。此时，他早已熟悉了桥梁理论知识，结合自身不断的摸索，业务能力和管理能力足以胜任工作岗位要求，在他的带领下，项目技术工作也逐渐进入平稳期，与总体院、设计院以及勘察院等单位的沟通协调也更加畅通了。截至目前，他带领技术部完成了单项科技技术总结10篇，正在申报局级科技进步一等奖一项、局级工法一篇、论文2篇、新型专利3项。
宋光路，只是项目90后的一名代表，项目正是因为有了他们才得以顺利推进。我们有理由相信他们通过自身的学习和实践，不断充实自己，不断成长，有朝一日定会独挡一面，成为公司栋梁。
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