大家好，后续我会坚持把我对创业和互联网的一些思考和看法作为一个系列《阅读者的视界》发出来跟大家分享。
这个系列坚持做到独立思考，我手写我心！
今天讨论的是近期互联网最热的热点之一，共享单车（小黄车，摩拜）。
1、共享单车的模式并不复杂，从严格意义上讲，也不算完全共享，可能叫分时租赁单车更合适，因为资产都归公司，是重资产模式，我眼中比较完美的共享，是滴滴（车是个人所有）是Airbnb（房子是个人所有），重资产的模式运营压力其实很大。
2、共享单车的运营成本也不难计算，重点是如下几个核心数据： 1、车子的制造成本 2、在一个地域的单位时间周期内的使用频次 3、（主运维成本）应对潮汐因素的搬运成本和车辆损坏的维修和损耗率。4、每次收多钱。（这几个数据中最核心的就是 2）除了第4项是公开的，其他几项我认为是共享单车企业最核心的运营数据，更是他的核心价值所在，所以这三个数据绝对是最机密的，除了1还有可能因为作为一个标准化的物品，且供应链环节较多，泄露出来一二。第2、3项是绝对不会被外人知晓的。而这两项数据如果得不到，或者不全，就几乎无从判断。所以可以确定的是，几乎所有人都是雾里看花，不论他是大牛或者大咖。如果没有数据支撑，我相信他们判断的不会比我准多少，可能还不如。
3、为什么在有些地域已经接近饱和的情况下，还在拼命投放（甚至是故意做旧投放），为了冲高使用总量，这其实并非是最核心的数据，但是是拿得出手的数据，是门面（公司一年流水100亿，赚1块钱，和一年10块钱，赚了5块钱，你选哪个？）这个数据，是共享单车的骄傲，是要给全世界看的，是投资人需要的，也是竞争需要的。但是他们的运营肯定承受了巨大压力（就算是不差钱），肯定会降低使用频次（核心指标），是不能持久的。
4、共享单车是刚需吗，回答这个问题之前，我们要想想为什么我们最后不骑自行车，除过丢失的因素以外，还费劲、速度慢、不遮风挡雨。这些弊端虽然因为短距离，分散化的出行被降低了，但是并没有消失，我不排除在某个风和日丽的午后，我很想骑一会单车，但是既然是刚需，就要满足绝大多数情况下的使用。以西安为例子，近期我观察到骑车的人明显减少，因为天气太冷了。所以我认为，至少共享单车并非像自己所宣传的那么刚需。
5、头部的两家是否会合并？当然，这么大运营成本，又近乎免费的使用（国家对押金的使用一直在收紧，而且已经明确提出最好别收），不合并就是死，我推测如果按照全年计算的总使用频率，有可能很低，之前有人说是日均10，后来有一次总投入车辆和平均日均使用量的比是4，我怀疑在北方寒冷，南方多雨的情况下，全年日均频次能否到3，这个数据始终不得而知。如果按照这样来看，合并了以后要盈利都有一段路要走。
6、未来对他们的影响，我客观认为还是负面较多，1、科技发展，尤其是智能交通提升了交通效率，车辆交通的时效性越提高，共享单车所具有的优势就越小，劣势就越明显，2、不排除有人确实喜欢健身和骑行，但是这部分都是个性化的专业玩家，共享单车普惠的特性，无法满足他们高端和定制化的需求。3、（先不说押金）如果不死肯定会收费，而且要维持估计费用还不会太低，这让一部分共享单车的忠实用户（如：城市蓝领）会考虑他的经济性。
以上就是我对共享单车的一些浅见，欢迎大家点赞拍砖，我并非是要唱衰共享单车，而是作为一个创业者，既要有发现问题的眼光，也要有改造世界的情怀。^_^
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