空调系统分成两类:单体空调系统和中央空调系统。在单体空调系统中,各房间有各自的小型制冷装置、风机和空气冷却器。在中央空调系统中,装备了较大型的制冷装置,它的输出以各种方式遍及全船。单体空调装置比中央空调噪音更大,且需更多的维修保养,并已发现其寿命相对较短(约7年)。单风管系统只允许居住者手动控制进风流量,调节各房间温度。因此,不如其他允许单独调节的系统方便。在这些系统中,如果温度控制不能在各房间进行,至少也能在船上分区域进行。
就风管系统而言,现代的趋势是使用"高速"系统,即在风管中,风机可产生高达0.255MPa(2550mbar或250mmHzO)的风压,而在"低速"系统中风机只能产生0,052MPa(520mbar或50mmHzO高)的风压。这种趋势有利于安装工作,因为所采用的风管尺寸减小,预制的标准尺寸风管也可使用,但也因采用大功率鼓风机而使运行成本增加。在高速系统中,有必要在布风器内衬隔音材料来减低传入房间的噪音。在典型的单体船用空调装置中,空气的循环是通过低噪音的离心式风机和由封闭式压缩机抽气的直接膨胀式冷却器来实现的。在该装置中,还使用水冷式冷凝器。由于水冷式冷凝器中水流通道较小,所以在采用海水直接循环时很快会发生堵塞。较好的方法是采用淡水循环,而淡水在海/淡水热交换器中被冷却。温度调节器通过检测装置的回风温度来控制装置的起停。中央空调装置的冷却盘管可以是直接膨胀式、盐水或冷水冷却式。当采用直接膨胀式冷却器时,装置中装有一个单独的蒸汽加热器盘管,以便冬季采暖。当采用盐水或冷水冷却时,则使用一个中央加热器,这样一套管路在冬季和夏季均可使用。该装置通过检测供风温度、房间温度或回风温度实现恒温控制。
在空气调节系统中有各式各样的温度调节器,直接作用式的、气动式和电动式的等。就其本身而言它们都是令人满意的元件,但它们能达到的效果取决于各自感温元件的正确定位。即使是控制一单人舱室的直接作用式的温度调节器的位置也必须精心选定,如果它被遮蔽在窗帘后面,或者离供风进口太远,控制就会不灵敏。控制一组舱室的温度调节器的准确位置将更难找到。你可以选择一个"典型"的舱室,但是→旦居住者打开该舱室的舷窗,则整个空调分区的控制将被扰乱。另一种可能性是把温度调节器放置在整个分区的走廊里,但这个位置可能会因门开着或受走廊通风的影响而比受舱室温度的影响更大。还有一种可能性就是将温度调节器安装在舱室的回风总管里。
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