★非专业讲述“船舶设计”（√）

★非专业讲述“船舶设计”（√）

买来一本书，《船舶设计原理》，看了好几次，也没看的太过透彻，每次似懂非懂，但是又不忍放弃，一直放在桌上，忽然有个好奇的想法，用自己的非专业语言描述专业技术，也是一件趣事。

随着航运业的迅速发展，船舶设计建造如同雨后春笋，遍地开花，有运输船，工程船，每种船舶的设计都有自己的个性。

1、先给船们划个范围，不能胡乱的到处跑，坏了规矩

沿海航区：距海岸线不超过20海里的海域。

近海航区：海岸线200海里海区，局部区域是50-120海里

远海航区：国内沿海超出近海航区的海域

2、首先要浮起来，就是载重量，能拉多少货，当然不能私藏东西，不然就要进去了。

船舶排水体积的几何中心为浮心，浮力方向是垂直向上，重心垂直向下，和浮心在一条直线上，由于波浪的存在，浸入水的体积不断发生变化，浮力会忽大忽小，为了防止船舶遇到危险，就保证一定的干舷高，就是储备浮力，干舷越高储备浮力越大。

浮起来后不能太摇晃，不然在上面的人就要晕船，再晃的厉害，可能就要喂鲨鱼了。

3、稳心是两浮力作用线的交点，当稳心在重心上面的时候，回复力矩是正值，船舶是安全的，如果放的货物堆的太高了，稳心在重心的下面的时候就有可能要玩完了。

重心G和稳心M之间的距离不能太大，不然就成了不倒翁，摇晃频率太快，人会受不了，会吐的厉害，GM值客船为0.6-1.2m，货船为0.3-1.0m。

4、船儿要跑的快，就需要减少阻碍，就和人在水里游泳一样，如果泳衣是鲨鱼皮做的，摩擦阻力小，那自然就游的快。

水分子是有黏性的，这就是拖泥带水的来历，在船体表面附着一层薄薄的水层，靠近船尾的地方，因为形状的缘故就不是那么规则，变成了紊乱的状态，形成了漩涡，产生漩涡，漩涡会产生吸力。

有了这么阻力，船只能多喝油给自己足够的动力才能跑的快。

把这些都搞定后，最后就是兴波阻力，就像一个石头投到水面，产生波浪，这是需要能量的，给水一个压力做工，速度越高，给的压力越大。

怎么办，加个鼻子，抵消波浪产生的阻力，要不就减少水线面，或者偷偷的潜到海底面以下。