这不是史诗般的奇迹，而是史诗级的进步。
“空中的飞机帮我叫一下”
“四川8633，我叫不到他了”
“四川8633，成都在叫你”
“四川8633，四川8633”
“四川8633，听到请回话”
“四川8633，四川8633”
“成都在叫你，听到请回答”
……
昨天，中国机长原型纪录片登上热搜，事件发生时的真实录音也被激烈转发。这一声声看似平静的呼叫下，充斥着未知的紧张和揪心。
驾驶舱右侧挡风玻璃破裂、座舱失压，驾驶舱大量设备失灵，随后飞机消失，雷达也无法探寻其踪迹……
四川8633到底发生了什么？目前是否安全？是否有希望成功降落？这一切都是未知。
而此刻，机长刘长健正背负着全机128人生存的希望。高高原航线，海拔9800米，驾驶舱零下十几度，机器失灵，联络中断，重重困难都在考验着他。
生死关头，前方似乎无路可走，可他偏偏要辟出一条大道来，操纵着飞机平稳飞越雪山，成功备降成都。整个过程40多分钟里，他的手始终没离开操作杆。
最终他做到了！
完成了这次史诗级的备降！！
9人机组创造了世界民航史的奇迹！！！
只看事件，不论电影。
这无疑是一次让人热血沸腾的备降，我们看到了机组成员的果敢与智慧，我们看到了化不可能为可能点燃生之希望。
而其中难以忘怀的是，当机长在天空中镇定应对时，地面上，塔台、气象、空管、地勤、消防、医疗，所有人都在为四川8633揪着心，所有人都在为它的备降做好充足的准备。
清空跑道，让出道路，应该说，这个备降奇迹，不仅仅是由9人机组创造的，更是由众多民航人一起创造的！
然而，看了下面的数字，你可能会意识到这不是用“奇迹”二字就能概括的：
截至2016年底，中国民航运输航空百万小时重大事故率十年滚动值为0.02(同期世界平均水平为0.22，美国为0.04)；
运输航空百万架次重大事故率十年滚动值为0.04(同期世界平均水平为0.43，美国为0.08)。
也就是说，中国民航近十年的安全水平，高于世界民航同期平均安全水平的11倍。而中国民航仅有百年历史。
这不是史诗般的奇迹，而是史诗级的进步！
1909年，旅美华侨冯如驾驶着自制的飞机——冯如一号，在奥克兰上空翱翔了八百多公尺。
这位日后被称为“中国航空之父”的人揭开中国民航史的第一页。
1949年11月原中国航空公司和中央航空公司在香港宣布起义，12架飞机从香港启德机场陆续飞抵北京和天津，带队的康维尔240型XT-610号飞机由毛主席亲笔题写命名“北京”号，成为新中国民航的第一架飞机。
1980年，全民航仅有140架运输飞机，而载客量在100人以上的中大型飞机只有17架，机场只有79个。
1980年9月，中国自主研制的第一架大型喷气式客机运十首飞成功。
而到了2017年5月，我国自主研制的第一款全面采用先进技术、且具有完全自主知识产权的大型喷气式客机C919实现了首飞，标志着我国真正具备了研制现代干线飞机的核心能力。
国际航空运输协会的报告显示，2017年中国航空公司搭载的旅客数量比35年前水平高出140倍。
近五年来，我国民航的运输飞机从1922架增加到3177架，年运输飞行时间由619万小时增长到1050万小时，客运航空公司超过40家。
空乘那一句“有信心、有能力保证您的安全”里蕴含了多大的底气！
作为一部国庆档电影，《中国机长》不仅仅让我们再次见证了这一刻骨铭心的时刻，惊叹于机组成员的沉着冷静、果敢专业，更让我们看到中国民航在短短时间内的迅猛发展。
这个众志成城创下的“奇迹”，给予了我们无限安全感。
看！中国强大，人民安康！
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