主要芯片能不能自给自足，估计也会像我们看待发动机是不是自主的那样，成为衡量车企核心竞争力的一项指标了。
纯电动车和传统汽车最大的不同是，使用的芯片明显增多
一.汽车芯片需求暴增
2021 年时，一辆传统燃油车大约需要 900 枚芯片，新能源汽车大约需要 1500 枚，多出了 2/3。
芯片：功能芯片、功率芯片、传感器芯片
二.汽车芯片产能不足
芯片行业在 2020 年，简直开足了马力生产，把所有可能的产线全都用上了。在 2020 年之前，全球晶圆厂的产能利用率一直维持在 75% - 85% 之间。
而自从 2020 年第一季度开始，产能的利用率就再也没有低于 90%。最高的时候达到了 96%，几乎是极限状态了。
当前已有的订单已经排满后，下一波供给的提升要等到 2023 年。
三.汽车芯片的机会在哪里？
想要在汽车芯片领域把握机会，就要关注新能源汽车用得特别多、而燃油车用得不那么多的芯片。
1.首先是新能源车的大脑，它承担着自动驾驶、辅助驾驶的计算任务。（更加专业化的芯片，比如 FPGA 和 ASIC。）
2.其次就是功率 MOSFET 和 IGBT 芯片。（为纯电动汽车的电动机提供电流，保障稳定电压）
3.再然后就是与摄像头和雷达相关的存储芯片。
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