AMG是一辆轿跑，从一辆轿车的角度来看，它是一辆性能优越的轿车，开起来的行驶质感会让绝大多数人感到满意。它的价位从60万元到120万元，价位的高低，让它的性能也有所不同。
省油的调校
悬架可以调节，软硬程度分为三级，我们以80KM/H巡航的状态行驶，匹配的9速变速箱可以让发动机保持在一个非常低的转速区间。
可以节省燃油，在经济模式下，它还会切断动力来滑行，把省油的理念运用到了极致，AMG的设计师可真为了帮车主省油，下了一番功夫。
全景天窗、柏林之声音响这些享受型的配置都没有缺席，可以调节女性乘客心情的香氛系统，倒是满细心的。
不用怀疑它的价位，它是一辆具有高品质的梅赛德斯轿车，当你以一辆高性能轿车的角度来看待它时。
暴力的输出
367马力 520牛.米的动力总成，给你的推背感和加速感都是相当给力的，4MATTIC四驱系统的辅助，能够在5秒钟内完成百公里加速。
全油门起步的时候不会撞到对面的车，不过还是跟主流品牌的SUV相比要反应慢一点，在高速度的动力储备才是它的优势。
悬架软硬调节
悬架可以调节软硬模式，把它调到最硬的模式，车身的支撑马上就提升了，在弯道上释放520牛.米，那漂移的乐趣是一点都不少。
自我的限制
这套四驱系统不会轻易的过热，不会出现明显的故障，把这辆车放在赛道上，高性能车的级别是名副其实的。
520牛.米看起来好像很多，四驱系统会有很强的抓地力，9AT的变速箱，挡位过多，过于紧密的齿轮比分布。
这些配置的限制，没有让它像真正的C级AMG一样，在赛道上进入后轮自毁模式的状态，这也保证了它不会自残。
点评：
因为AMG过于暴力的驾驶，你会有点害怕它，太过于暴力，有时我们会考虑要不要关掉电子辅助系统来释放它的激情。
正是因为这种暴力的驾驶乐趣，让AMG和其他车型有很大的区别，如果你想开一辆性能很好的四驱轿车，C43就是一辆降低暴力难度的家用车。
如果你想开一辆真正的AMG，那就要多花三十万，来体验这种暴力的乐趣。
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