大东方号

      大东方号设计与当时的木壳蒸汽机帆船客轮不同，大东方号被设计为用螺旋桨和风帆推进的铁壳船，这艘被誉为“海上浮城”的大船可载客4000人，载货6000吨，这在当时超出了人类造船工程的极限。

大东方号的设计是：船长 211米，船宽36米，最大吃水9.2米，总吨位18,915，营运速率14节，有三套推进装置：二具船边明轮，一个艉螺桨，六根张帆的桅杆，帆总总面积有6,500平方码.大东方号是Isambard Kingdom Brunel设计的第三艘燃煤蒸汽机帆船客轮

      1851年.燃煤蒸汽机帆船客轮大东方号,终於在伦敦的Millwall地方开始建造。

由於大东方号的船长为当时一般船的六倍，没有纵深那么长的船台来建造，所以采用侧面下水的横向船台建造。

当1857年11月7日下水典礼那天，大东方号只侧滑行3呎距离，再也不肯滑下水。前后折腾了三个月，在1858年1月30日，终于把这艘巨无霸硬是推下水浮起来.

　　由於下水花费了不少意想不到的费用，已没有经费再继续完工，整整摆了将近一年没有施工，四处寻找买主。1859年终於由Great Ship Company买下未完工的大东方号，同年8月继续完工.

      9月9日海上试航时，突然爆炸，上甲板被掀开，前烟囱像火箭一样飞出去，舱里的船员纷纷仓皇逃出，其中一人往船边跳下水，被明轮打死。爆炸原因是通风孔堵死所引起.

经过一连串的不幸之后，1860年6月17日终於首航纽约了，当她抵达纽约港时，受到十四响礼炮的欢迎，这是商船从来没有过的荣耀。

但这一趟几乎空船来，只有在码头售票开放大众参观，吸引了15万人上船参观，赚了一点钱。还有安排两航次的两天海上游览，每人美金10元。第一个航次就吸引二千多人参加，由於床位和食物没有充分的备便，加上船上到处脏乱，没有一位游客能享受到想像中的乐趣。因此第二航次的海上游览，就不到一百人参加了。

　　在它尔后的营运当中，1862年8月最高的一次载客纪录是1,500人。只有它运载能力的一半. 由於每个航次亏损累累，而且船难一再发生，船东不得不让它停航。於1864年卖给Daniel Gooch改装成布缆船。