——访运良改装副总经理朱云彰
9月29日下午，运良改装副总经理朱云彰和已经来到营地的运良车手一起，驾驶着六辆三代运良钢管车去攀爬赛道体验。在充满了怪石、泥坑、深水坑、高山的赛道车，钢管车最高时可以“飞”跃将近两米，令车手们赞不绝口。
钢管车，是运良改装副总经理朱云彰和MR工厂厂长李康宁合力打造的“得意之作”，经过五代“进化”，第二次来阿拉善英雄会接受“检验”，不仅仅是检验车技，更是对运良技术、能力、责任心的全方位检验。
朱云彰表示，运良愿接受这一检验，并有信心引领一个钢管车的新时代。
（小标题）努力两年打造国产五代钢管车
亲手做一款钢管车，对于多年的越野发烧友朱云彰来讲，是长久的梦想。
有梦就要努力去实现。从2015年开始，朱云彰开始着手实现这一梦想。他从澳大利严请来了设计师，并和MR工厂合作，汲取了目前越野业内许多钢管车的经验，决定设计制造一款“运良造”钢管车。澳大利亚设计师驻MR工厂工作数月，研发出的钢管车外观很好看，性能却并不理想，上路有诸多问题。因此，第一代钢管车并没有走出MR工厂。
尽管如此，朱云彰并没有灰心。他和MR工厂厂长李康宁反复研究设计方案，在保留澳大利亚设计师设计方案可取之处的基础上大胆改造，于2016年5月，设计出了第二代钢管车。
当月，朱云彰将第二代钢管车带到了库布齐沙漠，与越野英雄们“切磋”发现，虽然其外观并不好看，但性能良好，符合越野爱好者对于钢管车的需求。
为此，从库布齐返回之后，朱云彰和李康宁继续钻研，在保留优异性能的基础上，进行了外观上的改造。到了去年“十一”，运良把第三代钢管车带到了阿拉善，正式亮相英雄会。
正如朱云彰所设想的一样，钢管车在英雄会上受到了极高的关注，有超高的“回头率”。在安排钢管车参加了T3赛事以后，朱云彰发现，钢管车尤其适合跑长距离，擅长恶劣路况、耐用，不过油泵需要进一步改进。
为此，英雄会结束后，朱云彰又马不停蹄地和李康宁等人一起研发第四代钢管车，四驱、以前驱为主驱动，中置发动机。今年“五一”，第四代钢管车亮相库布奇并在赛事中斩获冠军。不但如此，车手驾驶入险境，钢管车在地下翻滚十二圈，除了玻璃轻微破损外，人车无伤。
如今，朱云彰和李康宁绞尽脑子研发出了第五代钢管车。虽然从外观上看，第五代钢管车与第四代并无差别，但其质的改变在于，第五代钢管车后置发动机，后面是主驱动。这在国内是没有的，尤其适合沙漠里行驶。目前，第五代钢管车结构上已定型，下一步外型还要进行升级。
今年，三代钢管车同时亮相阿拉善，将成为赛场的一大亮点，朱云彰也将继续从比赛中发现该车的优缺点，以便于进一步改造。
朱云彰（左）和李康宁在钢管车旁。
（小标题）国产车“良心价” 运良“工匠精神”为质量保证
9月29日下午，一位来自蒙古国的知名赛车手在体验了钢管车以后赞不绝口，表示要将该车引入蒙古国。更有多名国内车手询问，如果钢管车投放市场，是什么价位。朱云彰告诉记者，尽管钢管车的造型、质量都是一流的，但运良并不打算走高价策略，价格不会超过40万。
一辆越野车改装完成，大概需要多少钱？以牧马人为例，一辆普通配置的牧马人，价格在50万左右，改装完成以后，总体价格约为80万。与之相比，钢管车的性价比可谓高之又高。对此，朱云彰表示，运良改装虽然是企业，但从涉入改装行业至今，支撑企业的一直是一种责任感。为此，他们潜心钻研，不放过每一个细节，以“工匠精神”技撑起运良口碑。钢管车之所以低价位，就是因为在运良看来，越野生活并不仅是“贵族”的事，希望更多收入中等的人士加入越野人的队伍当中，体验越野的乐趣，追求“远方”的生活。这是运良自愿为越野事业所做的奉献。
朱云彰在调试车辆。
（小标题）“运良工匠”奋战阿拉善 实力演绎“越野精神”
在对朱云彰的采访中，他不断提及李康宁等“运良工匠”，他告诉记者，正是因为这些工匠的艰苦付出，运良才有底气在阿拉善英雄会建设永久性营地，实现越野人的梦想与担当。
三代“钢管车”整装待发。
朱云彰所提到的李康宁今年32岁，是MR工厂厂长。他和朱云彰一起，持续两年研发五代钢管车，每一辆车都凝聚着他的智慧和汗水。此次阿拉善英雄会，李康宁还负责整个营地建设，他从8月25日就来到现场，将营地从无到有建起来，克服了无数困难，演绎了运良人的“硬汉本色”。除此之外，售后总监张乐贤负责营地规划、车间主任刘瑞刚负责赛事用牧马人改装，都是加班加点不言苦，动辙工作18个小时，还有一群“娘子军”像男人一样战斗，在赛事需要的各个环节服务和奉献，令人感动和钦佩。在他看来，这就是运良人的精神传承，是运良之所以成为运良的支撑所在。（张利静）
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