没有退路

一觉醒来，看了条新闻，猛然一惊，知道自己的一条退路已经被切断。

相信有不少中年人心里都规划过一条退路，实在找不到事情做，大不了去开网约车，虽然辛苦，但孬好可以有收入可以养家。现在不好意思，这条后路已被机器无情地切断了，不要说还没有进入网约车行业的人，就连已在网约车行业的人都已经感受到一股冷冷的杀气，一切都源自于看到这条新闻。

刚一看到萝卜快跑，我还以为又是一个外卖平台上线，看在名字比较奇特，忍不住点开来细看。萝卜快跑居然是某度公司投放到武汉市的全自动无人驾驶出租车。完全没有驾驶员，24小时在线接单，不眠不休，相较于传统的出租车网约车，无人驾驶出租车具有非常明显的优势。没有驾驶人员，一方面不需要开工资买社保，成本比较低，另一方面没有驾乘矛盾，不会吵架，不会绕路等等，还可以24小时接单，另外最关键的一条就是，对于顾客来说，费用便宜，据说十公里只需要七元，这就太有杀伤力了。

本次无人驾驶出租车投放不再是试点区域，而是武汉全城投放，具体效果怎么样呢？从报道以及市民来看，萝卜快跑已经表现出全面取代驾驶员的能力。下单后，乘客只需要输入车窗上显示的手机尾号，即可上车，上车后什么也不用做，车子自动按照规划路线向目的地行驶，期间会自动识别车道线红绿灯等交通信号，到达目的地会自动停止，提醒客人下车。才刚记得前两年的时候，国内还一直在强调自动驾驶多数还处于L2级水平，少数L3，也就是说只是辅助驾驶，不能离开驾驶员，没想到短短两年时间，全自动驾驶产品就能投放市场运行，技术更新换代实在太快了。

相较于无人驾驶能力的报道，更让人感到恐怖的是几次事故。对，没有看错，无人驾驶也会出事故。不过事故追查下来，全部都是有人驾驶车辆的全责，无人驾驶车辆无责，这就厉害了，说明无人驾驶车辆的行车算法里植入了现行的全套交通法则，车辆可以完美地按照规则行车，目前来看，至少不会主动违法造成事故。几次事故，反倒证明萝卜快跑安全有保障。

当然，也有质疑的声音，有些武汉当地人称萝卜快跑为芍萝卜，意味傻萝卜，更有人直接指出目前萝卜快跑有些傻笨，不灵活。深入想下，人们口中的傻其实是萝卜快跑过于守法，不会见缝插针似地加塞，不会压实线变道等等，其实所谓的灵活都是人类驾驶时的不法行为而已，恰恰也是说明萝卜快跑守法。

不过，萝卜快跑确实也有需要改进的地方。主要是和交警指挥的交互比较差，一则视频里显示，交警一边打手势，一边发出向前开点的指令，萝卜快跑呆萌地待在原地纹丝不动，交警对着一台没有人的机器也是无可奈何，造成一定范围的拥堵。这一点上来讲确实需要提升，不过以某度公司的技术能力，相信能够快速解决。

不管别人信不信，反正我是相信无人驾驶肯定可以全面取代驾驶员，只是时间问题而已。

话又说来，曾经计划好的退路已被切断，接下来该找个什么退路呢？或许以后换一台全自动驾驶的车辆也是一条退路，自己上班，车子去大街上接单赚钱。