2001年911事件之后，几乎美国所有航空公司都陷入了困境，唯独西南航空异军突起，市值甚至超过了其他所有主要航空公司的总和，这奇迹产生的秘诀就是渗透定价法。
美国的大型航空公司一直热衷于国际长途航线，对国内短途航线这种低利润业务根本不屑一顾，而西南航空相反，它主要的业务就是针对自由行旅客和小企业差旅人士，最大的特点就是超低的机票价格，如创始人赫伯·凯莱赫所说：我们要与行驶在公路上的福特丰田尼桑展开价格战，把高速公路的客流搬到天上。
西南航空为了提高周转效率，降低运营成本。统一采购最省油的波音737机型；人员培训、配件购买、维修保养就一个标准，大大降低了维修和培训的费用；由于采购量大可享受更大的折扣；由于航程短不提供正餐，也不提供免费的行李托运服务；一般的航空公司的登机卡都是纸质的，而西南航空的登机卡是可以反复使用的塑料制品；销售渠道上不设代理商，仅通过电话和线上直销，每年又可以节省三千多万美元的佣金。
使用渗透定价法能够迅速地占领市场，超低的毛利率可以阻止竞争者的进入，但一味的低价会损害企业形象，在消费者心中形成比较低端的定位，因此使用渗透定价法也需要注意限制条件：
1.需求弹性大，更该用低价。
2.边际成本低，才好用低价。
3.初来乍到时，推荐用低价。
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