文：土马特
来源：金融头条（ID:iiyoucai）
生命不是概率下的数字，滴滴无法感同身受。
3个月，两条人命。
相似的原因，相似的处理方式，相似的态度。
5月份，滴滴悬赏100万寻找凶手，凶手找到了，奖金再没有下文，当初的道歉信已删。
8月份，滴滴道歉，免职两个高管，称“赔3倍”。今后如果再有此类事件发生，赔3倍。
8月28日，程维和柳青发布联合声明，再次道歉。
可惜，道歉不能让逝者重生。
从创新到垄断
6年，滴滴带着“用科技的力量让出行更美好”的初心一路拼杀，融资超过200亿美元，先后收购快的、Uber中国，背后有百余家资本，估值5000亿，计划在港股上市。
滴滴发布的道歉声明中称，“过去3年顺风车已完成十多亿次出行”。
道歉的同时不忘晒成绩单。
根据滴滴2017年底的数据，使用滴滴的用户平均每天1300万+，出租车日订单量达1500万单，专车日订单量达600万单。它是独角兽，也是中国网约车行业的垄断者。
最初的滴滴积极诠释“共享经济”，极大提高了城市交通效率，连接了出租车、网约车和乘客，高度重视乘客体验。
滴滴沿用很多互联网巨头的“新经济”模式：疯狂烧钱——培养客户习惯——行业整合——垄断——取得定价权——收割利益。
成为垄断者之后的滴滴，提高了对司机的抽成比例，减少了奖励，一部分曾经贷款买车专职跑滴滴的人苦不堪言。因为抢占了传统出租车的市场，滴滴还曾一度遭到出租车司机群体的抵制。而在乘客端，价格上涨、不好打车、投诉无门等问题大量存在渐成常态。
此时已将战线延伸到国外的滴滴有了新梦想：全球一站式出行平台。
“店大“就必然”欺客”吗？
百度、携程诞生之初，也充满创新者的勇气和美好，然后百度遭遇血友吧被卖、魏则西之死等一系列事件，携程被曝利用大数据杀熟、恶意捆绑销售等，遭到包括明星在内的众多投诉。
扩张、逐利、上市……滴滴的欲望在资本加持下越加膨胀。正如程维和柳青的联名信中所说：“归根结底是好胜心盖过了初心。在短短几年里，我们靠着激进的业务策略和资本的力量一路狂奔，来证明自己。但是今天，在逝去的生命前，这一切虚名都失去了意义。”
2016年8月，滴滴与优步中国合并后， 2016年，商务部反垄断局曾约谈滴滴出行，并根据有关法案对滴合并案依法进行调查，但至今仍未公布结果。
为什么滴滴的道歉不被接受？
为什么滴滴的道歉不好使了？
根本原因在于滴滴的道歉只是“道歉”，更多的是一种危机公关行为，而没有及时充分的落实到行动上。这次女孩的被害让大众意识到：5月那次整改，滴滴的行动远远不够。
如果道歉有用，还要警察干什么？
赚钱天经地义，只有商业价值不断提高，公司才能生存。但公司成长的同时，也要始终重视企业社会责任。正如网友慕远所说，顺风车打出“社交牌”的第一天就应该知道，社交可能带来惊喜，也可能带来惊吓。
明目张胆的性暗示广告、放松的司机审核机制、为压缩成本而设的外包客服体系，机械繁琐的客服响应模式，这一切，都为血案埋下了伏笔。
程维说过，“安全第一，不仅仅是口号。”
2018年2月10日，程维在滴滴年会上表示，安全是滴滴最重要的良心指标，2017年投入巨额资金和技术，安全事故率下降了21%。
乐清女孩遇害事件暴露出的，不仅仅是客服响应机制的问题。
央视新闻中展示的滴滴声明截图
滴滴发布的道歉声明中称，凶手钟某临时伪造车牌。
然而据央视新闻报道，犯罪嫌疑人钟某在采访时承认了川A31J0Z车辆就是当时的作案车辆。而警方在办案时向滴滴平台申请调取车主信息时，得到的也是川A的牌照。
大众批评滴滴，不是为了否认滴滴的贡献和成绩，而是因为痛惜生命本不该失去。
滴滴官微的道歉声明和自查进展说明下，每天的评论都在增加
不论滴滴还是其他大公司，如果安全部门的定位仅仅是事后道歉、事后赔偿、事后整改，那么这家公司的公关部只能不停的道歉道歉开发布会擦屁股，那么一些本可以避免的事故永远会有“下一次”。
能打败滴滴的，只有它自己
如果说有谁能打败滴滴，也许只有它自己。
网约车的需求可以说是刚需，市场将一直都在，美团、嘀嗒等对手并未对滴滴造成威胁，但如果滴滴不能做到真正尊重生命，不能将整改和承诺落到实处，用户将会用脚投票。
当用户流失达到足够多的程度，恐怕资本也会做出选择。
8月27日，程维和柳青发布联合声明的前一天。
深圳市网信办、深圳市公安局、深圳市交通运输委联合约谈滴滴出行科技有限公司深圳分公司相关负责人，责令滴滴平台于9月底前完成四项全面整改工作，否则，将对其采取联合惩戒、撤销经营许可证、APP下架等措施。
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