随着浩浩荡荡的川藏线骑行大军一起吃早餐、出发——如果从空中俯瞰的话，这样的阵势一定很壮观。
慢慢爬坡来到了我在川藏线经过的第一座山——业拉山，关于川藏线的骑行、自驾攻略网上有一大堆，在这里，我想写点儿别的东西。
1950年，十万筑路大军奔赴雪域高原，2149km的川藏南线，共计牺牲了2000余名士兵。而公路通车后至今，成都军区联勤部所属的川藏兵站部官兵为了养护公路，累计行程30多亿公里，647名官兵牺牲，2000多名官兵受伤致残。关于英雄们的歌谣现在仍在传唱:
二呀么二郎山
哪怕你高万丈
解放军铁打的汉
下决心坚如钢
誓把那公路
修到那西藏
公路通了车
运大军守边疆
开发那福源
人民享安康
看了这些触目惊心的数据，自然能明白业拉山垭口海拔牌上这段话的意义。
业拉山下山要经过著名的怒江72拐——从山顶到山脚有72个连续的拐弯，旁边就是汹涌的怒江大峡谷，十分危险。下山之前我为了防止速度太快把车闸调紧，没想到却造成了接下来的事故。
怒江72拐
下山的路根本不需要蹬单车，所以大家基本都是飞速地下山，我也不例外。不巧的是，在一个地方突然出现个坑，我立马紧急刹车，结果导致车轮抱死，连人带车飞了出去。当时的车速至少有60，所以摔得比较惨:两个膝盖血肉模糊，腰上、手上也多处流血，甚至单车前轮的车圈都已经严重变形了。（不过我还是歪歪扭扭地骑了1000km骑到拉萨……）摔车之后整个人刚开始是懵逼状态，不知道怎么回事自己就和大地亲吻了……一个路过的哥们儿帮我把车子扶到路边，我打开驼包，把酒精、棉签、纱布、胶带拿出来自己消毒和包扎。过了一会儿冷塔哥和索南哥到了，问我怎么样，我笑着说伤疤是男人的骄傲，还是在骑行进藏路上留的，很有纪念意义（的确，膝盖上的伤疤现在还在）。
处理好伤口后骑着已经变形的单车晃晃悠悠地继续前行，这时伤口开始发疼，内心也开始害怕——害怕因为伤得太严重不能继续骑行，自己到不了拉萨。幸好我经常献血，血小板含量很高，血液凝固很快，就忍着疼痛慢慢骑行，不巧的是肠胃炎又犯了，不过对体力没有太大影响，就这样一直坚持了60km，晚上到了八宿县城。
和牺牲在川藏线上的修路、护路官兵或者出意外死在川藏线上的人来说，我已经是很幸运的了。生死问题一直是宗教、哲学、医学等领域一个特别重要的终极命题:人身难得，活着真好，更重要的是，我还能继续思考。
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