在日俄战争中沙俄太平洋舰队在开战之初就被日军偷袭，陷入了围攻之中，为了夺回制海权沙皇尼古拉把波罗的海舰队换上了“第二太平洋舰队”的马甲，试图用它和太平洋第一舰队（即原沙俄太平洋舰队汇合）挽回败局。倒霉催的沙俄第二太平洋舰队不得不开始了自己18000海里的“倒煤”之路，最后全舰队都倒了血霉。
（富尔顿的“蠢物”在远航时并没有对帆船形成压倒优势）
在20世纪初蒸汽动力的铁甲舰是海军的主力，但靠蒸汽战舰环绕半个地球依旧是巨大的挑战。虽然蒸汽船在19世纪初就已经发明出来，但在整个19世纪蒸汽船在运输上对风帆船并没有压倒性的优势。蒸汽船早在1807年就在美国哈德逊河上投入运行，美国人横穿太平洋运输鸦片的主力船却是1845年正式投产的飞剪船。到了19世纪60年代到20世纪初钢制结构、近万吨的商用帆船照样对蒸汽船形成了巨大的挑战，航海记录屡次被它们刷新（19世纪末25年内最快穿越合恩角的记录都被商用帆船保持着）。出现这种囧况的原因是煤的燃烧值较低，烧锅炉需要大量的淡水，对后勤补给要求较高，在缺乏补给港口的航线上商用帆船对蒸汽船有较大的优势。
即便是当时最强大的英国海军，它也很难让自己的舰队进行环球航行。它的“君权”级无畏舰 排水量14000吨，设计装煤装煤900吨，正常装煤1100吨，最大装煤数是1490吨。当它以15节行驶时，每天耗煤170吨的情况计算，正常装煤量也仅够6天使用，最大装煤量也撑不了十天。除了携带坑爹数量的煤炭，要让锅炉运转还必须有大量淡水（这就是为何南美航线需要商用帆船的原因，南美航线运铜、硝石等物资很难补给煤炭和淡水），因此20世纪初的列强海军要进行环绕半个地球的航行是非常巨大的挑战，英法海军用环绕全球的基地网才克服了这一挑战。而沙俄就没有这种便利，平常波罗的海舰队、黑海舰队都在自家门口活动，补给非常方便，根本就没有整个舰队到半个地球之外作战的准备。
英国人在开战之初还对沙俄进行了煤炭禁运，海军中最好的威尔士无烟煤和沙俄海军说再见（但在账面上还有），英国基地、港口也禁止沙俄舰队进入。当尼古拉二世为如何补给煤炭发愁时，表亲德皇威廉二世保证手下的德国公司可以保证供应，这又得罪了法国人。舰队就这样开始了倒“煤”之旅，因为德国奸商光说不练难以保证按时供应，沙俄舰队只好最大限度的多装煤。俄国水兵在甲板、轮机舱、军官舱、甚至浴室内都装满了煤袋子，军舰上粉尘飞扬，好比是煤窑，不少水兵都得了呼吸疾病。在经过热带地区时，沙俄海军还关闭了通风管道，让倒煤（倒霉）得病的人数更上一层楼。此外由于船舱内已经无法睡人，俄国水兵只好睡在船舱外。问题是船舱外也到处是煤，倒霉的水兵只好睡在煤袋上。这群吃饭睡觉都和煤打交道的倒霉鬼，还要每天均匀地把煤炭洒在锅炉内，每隔三四个小时就要熄灭炉火打扫锅炉。由于倒煤工作巨大，沙俄第二太平洋舰队甚至创造了一小时加煤120吨的世界记录（此前是英国海军1小时102吨）。
倒煤（倒霉）功夫超一流的沙俄第二太平洋舰队就这样烧着劣质日本煤炭（这是德国人干得好事）来到了对马海峡，和早就等候多时的日本联合舰队送进了海底。
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