经历了漫长等待，讴歌首款国产SUVCDX终于昨日晚间在上海上市，讴歌作为本田旗下的高端品牌，在国内市场表现平平。讴歌CDX一起动感的外观，出色的操控性能注定会成为讴歌品牌在国内市场的里程碑。那么这款车好在哪里呢?带着问题跟着车林通购车之家网小编上路吧。
讴歌虽然坚持“本田的纯粹”，但在外观设计上深谙中国的“看脸”之道，CDX大量采用讴歌Precision概念车的设计理念，酷炫都是小事，重点是，这是讴歌首款采用这种理念的量产车。这个时代，车开上路，一眼看上去外观独一无二才是重点。4496x1840x1615mm的车身尺寸，一句话形容：同级最长。
外观方面：
前脸的造型颇具攻击性，大灯、中网、雾灯等多处部位都采用锋利的线条，与中央硕大的车标形成呼应。
五边形的中网极具辨识度，由中央辐射状进气格栅炫酷科幻，这款样式可能会成为未来讴歌的家族式设计。
车身侧面线条飘逸，横穿车门的两道腰线恰到好处，突出整车肌肉感。
相比于前脸，车尾的设计简洁许多，尾灯组成的中心线把车尾重心上移，下方较多的留白处提供更多支撑感。
五辐铝合金轮圈造型科幻，尺寸为235/50 R18，搭配米其林Primacy 3 ST型轮胎。
内饰方面：
讴歌CDX的中控采用包围式设计，皮革包裹中控面板和车内侧扶手处，提升档次，另外，中控和座椅还有黑色，棕色和象牙白3种配色可选。
三幅多功能方向盘，具备娱乐、语音、定速巡航和抬头显示功能。
仪表采用红色指针和背景光，中间大尺寸液晶显示屏可显示胎压、驾驶模式以及燃油消耗等信息。
讴歌CDX中控搭配8英寸显示触控屏，它和新款雅阁以及十代思域操作方式一样，触控灵敏显示清晰。
车门处，手触到的地方皆采用了皮革包裹。
中控台处采用镂空设计，和缤智一样。不过讴歌CDX在其基础上进行了优化，两个usb充电口，切上下都设置了储物格。
真皮包裹的座椅非常柔软，两侧包裹性也很好，前排皆可以进行8向调节，而且具备座椅加热功能。
讴歌CDX后排座椅采用三座布局，巧妙的是它的中间座椅可以往上抬起，当做扶手和杯座使用，让后排形成两座布局。
后排设置空调出风口，非常人性化。
本田擅长在空间上将“小车做大”，讴歌不继承这个优势怎么行?CDX表现了比传统豪华品牌紧凑级SUV更大的水准。车内硬性空间更足，置物空间运用也十分别致。
内部储物空间展示：
讴歌CDX的后备箱标准容积401L，后排座椅可4/6比例放倒以后进一步拓展后备箱空间。
动力和悬架：
讴歌CDX搭载的是型号为L15B9的1.5L涡轮增压发动机。
与之搭配的是8速湿式双离合变速器。
悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，并且在后悬架上增加了“CDC”技术减震器。
所以有人说它用的是和思域相同的发动机，却拉了一辆SUV，动力欠火候是不对的，因为相比思域那台发动机CDX又进行了重新调校，虽然功率只增加4千瓦，但扭矩增大20牛?米，所以虽然车重了，但还是很有劲儿的。
变速箱响应很快，浅浅的油门车辆就能保持80公里/小时的高速巡航，而脚下稍加力度，变速箱就会降为7挡进行提速。
当然受制于缸径，你不可能过分强调CDX在高速下还能有多迅猛的提速，当在80公里/小时以下，还依然有一定的加速响应，尤其40-60公里/小时的中段速度区间，没有拖沓感。对得起它134千瓦的调校数据。
在换挡方面大部分的时间还是好的，降挡够积极，升挡够及时，它很聪明的知道你正处在何种驾驶意图，但是它也有一点问题，就是在2进3挡的时候，如果轻量半油门，它的闯动会比较明显，除此之外的感受还是很好的。
总结：
从试驾的情况来看，讴歌CDX综合能力非常出众，22.98-30.98万的价格能否吸引消费者还要市场来检验。如果各位有独到见解，欢迎大家留言讨论。
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