之前出于兴趣爱好试了一下共享汽车，从家里出发去一个商场吃饭，故事是这样的：
准备：早上10点左右几乎去附近的一个商场吃饭，尝试使用EVcard，在家里完成了账号、驾驶证的注册和验证，并且交了押金，看了一下附近最近的停车点和可用的车，于是从家里走路去秀怡苑取车，通过Evcard跳转到高德导航到了停车的地点，在小区里转了一大圈才找到共享汽车的停车点。
取车：到达停车场寻找可以解锁的车辆，0.6元的有一辆看起来卫生还可以，其他车辆很脏，解锁第一辆车，车内烟味浓重，电量40%，需要换一辆新的，在锁上一辆车的过程中，最后一步”确定是否已经充电“没法提交，因为充电桩是坏的，无奈只能打客服电话帮忙锁车，整个锁车门的过程提交了5分钟，花费3元。重新选择开锁一辆车，为了干净起见，选择了一个高一个等级的车，车内比较干净，开车过程很顺利。
行驶：要去的目的地路况不熟，行驶过程中需要使用高德地图进行导航，车没有什么问题，可能因为是电动车的原因，总是担心电不够用
停车：到达目的地之后需要找停车场，在高德地图上输入了“Evcard”没有目的地，开着车在广场外面转了三圈都没有找到停车场，后来没办法只能停车，通过我的Evcard APP查看附近的站点，找到一个，通过高德地图导航过去，过去停车发现没有车位，最后没有办法只能返回去开车的地方，另外，发现在百度地图上搜停车点只能搜“特来电充电站”，提交订单之前必须要给车充好电，回到原点停车发现没有可以用的充电桩了，对车不熟，如何充电也不清楚，打电话找客服帮忙停车，整个停车过程折腾了6分钟，心情很糟糕。
之后又尝试使用了一次Evcard，依然是在找停车位的时候遇到了很大的问题，停车场所在的位置和停车锁车的时候遇到了问题，结合自己的使用经验和感受，绘制了User Journey Map，细节如下图：
从体验地图中可以看出，让用户在使用过程中感到沮丧的原因主要是：
如何精确地得到停车场的信息，包括停车场位置、可用的车、可停车位，并顺利到达停车场
用户使用Evcard一般是有明确目的地的出行计划，会从距离最近的网点作为出发点，选择一辆车开始自己的行程，出行过程中使用地图导航查看路线、路况基本是标配，为了尽量减少用户在多个APP之间的切换、精确地找到停车场，在这里将Evcard
与地图功能结合，可以在EVcard中完成找车、取车、驾驶、还车三个过程。同时将用户关心的停车场详细信息、可停车位、可用车辆显示在用户可以快速查看的首屏页面中。
在当前主架构不变的情况下，以用户完成一个完整的找车-取车-用车-还车流程为场景，提高用户用车效率、减少操作步骤为前提，对APP进行改进。
1、找车过程：对首页、网点信息的展示进行修改，保证可以快速完整的展示给用户需要的信息。原型页面如下：
2、增加导航功能，在EVcard中完成出行路径规划、导航、结算整个流程。
路线规划流程展示：
在行程中引入“路线规划”的概念，允许用户定义起点、终点，起点可以多次重复设定，终点选定后系统自动进入到路线规划界面。
用户在行程详情页中可以通过点击起始网点信息选择要用的车
对于已经解锁过用车的用户，只需要设定终点
在行程详情显示时，考虑用户的实际使用场景，有两种方案设计，分别是：
相同点：
行程详情及后续的导航是一个相对沉浸式的过程，都采用新页面的形式。
导航中均没有采用实时显示用户金额的功能，随时显示金钱似乎会影响用户的注意力，只给出大概的金额范围，方便让用户判断是否用车。
均可以再次查看起始网点的信息
区别：
方案1可以随时修改起点、终点，灵活度较高，方案2中的起点和终点做修改时需要完全退出当前的路程规划
共享汽车在停车时需要停到指定的地点，用户在使用共享汽车时一般是有明确的目的地，因此，频繁修改起始点的情况比较少，最终确认采用方案2。
停车锁车时在页面中增加必要的帮助和快速提交方式，方案为：
用户结束行程，确认停车并支付时，系统会验证车的位置、充电情况，考虑到电桩会出现损坏的情况，在此增加报修功能按钮，用户除了可以通过客服反馈问题，还可以对存在问题进行拍照、描述之后自行提交。
增加查看充电方式的说明入口，不同型号的车充电方式不同，必要的说明帮助用户快速结束行程。
以上均是基于本人的主观使用感受做出的改进，在产品实际的迭代和改进中，还需要考虑产品业务属性、用户反馈问题的实际需求、方案的可行性、可实现性等考虑进行综合考虑。
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