王珂：阳光机长进阶之旅大揭秘

王珂，一位笑容极富有感染力的29岁大男孩，同时也是2018年6月受聘为四道杠的东海航空新机长，他敏捷缜密的思维逻辑与风趣幽默的表达方式，“活力”与“稳重”这两种特质在他身上达到奇特的平衡，也让编辑在轻松的氛围下愉快地了解到了他一路走来的心路历程。

编：您是东海航空培养出来的机长，一路走来，请谈谈您的感受？

珂：从副驾驶到新机长的三年时间里，公司的各级领导和资深机长教员们给予了我很多指导和帮助，小到每一次航班的重复动作要求严格执行SOP（标准操作程序），大到出现设备或系统故障时冷静思考、正确处置，这全都离不开每一位机长的严谨认真的飞行作风。只有通过言传身教，耳濡目染，日复一日的积累才能真正地获得成长，才能有实力面对各种各样的检查，才能让公司把保证旅客的生命财产安全这样至高无上的任务放心交给我。

编：请问在副驾升级为机长的过程中，您都遇到过什么挑战，又是如何解决的？

珂：三年的时间不长也不短，在这段时间里，确实接受了不少挑战。受益于先进的航空器的助力，已在最大程度上减少了故障发生的可能。但是作为飞行员，我们仍然要不断接受训练，每六个月还需进行一次为期三天的熟练检查。在高级模拟机训练中，我面临最极端故障排除的挑战：如何识别故障、如何处置故障、如何决策、如何沟通… …这都是作为一位机长相较于副驾驶最大的不同。记得我机长考试的时候，刚起飞没多久就出现一套供电系统故障，紧接着APU（辅助动力装置）也失效.我当即申请返航，刚调转机头转向机场，我的相对一侧的液压系统也应声倒下。此刻我只有人工操纵飞机，头顶板上一大堆亮起的故障灯需要我挨个评估，管制员的催促和正在变差的天气给我造成极大的压力。但是此刻我是一位机长，我的使命是保证安全，身上的压力瞬间就转变成了冷静的思考。平日训练的场景和教员的教导历历在目，几秒钟的时间理清了思路，最终安全的将飞机降落在机场的跑道上。只有经过这样不断的严苛的训练，我们才能在遇到突发情况时能从容处置，即使出现突发情况的概率非常小。

编：晋升机长之后都有哪些变化？机长与副驾有哪些不同？

珂：机长跟副驾驶的最大不同就是心态。副驾驶的主要责任就是配合和提醒，但是机长不仅需要依靠驾驶术操纵好飞机，还需要管理好驾驶舱和客舱，出现任何不正常的情况都需要机长做出决策，并为其所做的决定负责。

编：当初为何选择此职业？是哪些点吸引您呢？

珂：说到这个真的是意外，那时候大学毕业本来是要留学的，学校也申请好了。准备的那一段时间比较清闲，就在网上不经意看到一条招飞的信息，因为当时手头资料都比较齐全，便发了份简历过去，没想到很快就得到了回复。被询问合乎条件后，我就得到了国庆假期去北京面试的信息，通过一系列严格的考核，就这样阴差阳错地走上了这个飞行的道路。

这个职业最吸引人的恐怕就是神秘感吧，一般人很难接触到这个行业所以产生了神秘感，家人都会感觉很自豪。另外就是可以坐在驾驶舱里操纵着庞大的航空器，飞翔在空中可以看到城市的全貌，还可以领略祖国的高山湖泊、日出日落，这可能是只有飞行员才有的福利了。

编：您认为公众怎么看机长呢？对此您有什么想说的呢？

珂：想必公众对机长的印象大多都是来自于飞行主题的电视剧，都会觉得机长就是穿着制服，戴着墨镜，阳光帅气，像冲上云霄里的张智霖。但实际情况可能大相径庭，飞行工作是高负荷，高辐射的工作环境，另外由于作息不规律，早出晚归，都会给人造成很大的压力，所以我们的工作生活并不如大家想像的那么风光。

编：您有什么业余爱好吗？

珂：平时最大的爱好可能就是羽毛球了，以前上大学的时候就很喜欢，后来就一直坚持打，在公司这几年也参加了两届公司的比赛，也帮助飞行部夺得了两个冠军头衔。羽毛球对飞行员工作群体来说是一项非常适合的运动项目，不但可以有效锻炼心肺能力，而且可以对久坐容易产生的颈椎，腰椎疾病有效的预防和缓解，再加上隔网相对不会有太过激烈的身体对抗，降低了受伤的可能性，不至于影响工作和生活。

编：请问您对东海今后发展有么寄语？

珂：东海是一个发展中的年轻公司，很有活力，特别适合年轻人。这几年随着新飞机的不断引进，对机长需求也与日俱增，可预见的是将会加紧培训，促进年轻副驾的成长。

如今公司正不断的拓展新航线，第一条窄体机直飞的洲际航线也创造了历史，为公司的发展翻开了新的篇章，也给予像我们这样的空勤人员更多开拓眼界的机会。希望公司不要停下脚步，一年一个台阶，发展成为国内领先的民营航空运输企业。