日前，ofo在经过融资难、退押金潮等风波后又一次上了微博热搜榜。
一份来自天津高院的裁判文书显示，ofo的运营主体公司被追索2.5亿元，而法院认定，ofo名下已无可执行财产。昔日红红火火的小黄车似乎已走入了穷途末路，ofo作为中国共享经济模式的先驱者，它的失败不代表共享经济模式的失败。事实上，多数专业人士认为：共享经济前景看好，借助人工智能、5G等新技术，共享经济有望创造更多的需求和价值。
此前据媒体测算披露，向ofo申请退押金人数已经上升至1500万人以上，按照199元的押金计算，累计金额近30亿。
去年年中，艾媒发布《2018上半年中国共享单车行业监测报告》，称去年5月，ofo活跃用户达到2937.7万。而网友根据数据自行估计测算，鉴于大批用户在接近1年的时间里申请退押金，实际上，ofo拖欠的押金可能已经超过40亿元。
同时，ofo还欠着供应商的钱。目前已经是官司缠身。根据企查查统计，目前ofo身上的官司已经达到400多起，大多数发生在2018年和2019年。
不过，法院认定，ofo已“无财产”，其名下无房产及土地使用权、无对外投资、无车辆，虽开设了银行账户，但已被其他法院冻结或账户无余额。此前，ofo的多名管理人员包括陈正江、戴威、杨品杰、陈婧等已被作为失信被执行人限制高消费。
而据之前被ofo欠了6000多万的上海凤凰自行车公司披露称，ofo在2019年一季度还了上海凤凰3500万元的欠款。
不过，目前除了ofo自己，还真没谁知道它到底欠了多少钱，又什么时候能还清。有网友开玩笑，称也许自己80大寿那天，可以收到199元押金做生日礼物；还有人调侃，这辈子还了就行，别拖到来世再还了！
ofo创始人是戴威，且不说戴威的背景，就戴威这样的创业精神我觉得还是值得表扬的。但戴威也有问题，那就是之前曾承若不会动用用户们的押金，结果好了，如果不是媒体们的大肆报道，咱们真的不知道ofo居然拖欠了千万用户的押金。
实际上，滴滴至少3次要求收购ofo，但最终都被创始人戴威给否决了。或许是戴威的野心很大，他曾扬言：要让小黄色在世界每一个角落里都能看见。
没有人会想到，红极一时的ofo居然会走到今天这样的地步，实在是令人匪夷所思。然而现在头疼的不仅是ofo，作为用户押金退不回来更是头疼，本来好好的小黄车现在成这样了，很多人都还是没办法接受的。
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