时间就是金钱，时间 > 金钱。
本质上服务者为客户提供同品质服务的同时节省时间，就是为客户节省了时间成本，就是提供了更高价值。
那么，为什么有人说：
“车子就是要多修几天，才能体现难度抬高价格，修得太快了客户反而会觉得不值？”
讲个案例
我2002年在厦门辉达工作（厦门一类A级综合修理厂），一天拖回一台丰田皮卡2700。
经过检查为发电机保险丝熔断，换上以后发电正常，随后准备交车。
收费单为一个保险丝3块钱，工时20元，一共23元。
因为交车前要需要师傅签字，我让师傅签字时师傅不签。
师傅阿蔡说，把发电机换掉，然后通知客户下午再过来提车。
最后收费1700多。
23元&1700元，30分钟&3个小时。
第二天，阿蔡师傅突然问我：“你知道为什么要把发电机换掉吗？”
我摇摇头。
阿蔡师傅说：“丰田车保险丝很少无故深熔断，一般原因是发电机整流器工作不良引起，我们修理整流器费时且不稳定，所以把发电机换掉是最稳妥的。
另外，这是公家车，别因为这点小钱，而担误别人的时间，他们一天可是忙的很。”
这真是技术和经验啊！
2006年，在北京现代嘉信店我们最快给客户10分钟以内，保养完毕后交车（没有洗车）。
客户满脸狐疑说：“你给我保养了没有啊？”
为什么啊？？？
汽车后市场行业的本质是硬件+产品+体验+知识。
1.良好硬件，专业工具是基本标配。
2.产品纯正，厂家直供质量保证。
3.服务体验，流程接待闭环控制。
4.知识教授，把汽车行业的基本知识通过服务与宣导行告知客户。
我个人认为，我们一直在做好前3点，而第4点比较弱。
时间的锚定
为什么我们真的很用心各种加班，修的快，客户嫌慢。
为什么我们真的很用心各种加班，修的快，客户嫌又嫌快了呢？
由于我们与客户之前锚定的时间不对称。
首保的客户与二保的客户
排队保养的客户与预约的客户
检查多个问题的客户与检查单个问题的客户
小事故（一、两个漆面的客户）与大事故车（几万元的、十几万的）
返修的客户与疑难问题处理客户
首保的客户与二保的客户
反映问题的客户与心理不平稳找茬投诉客户
每类客户对于所有时间的锚定不一样。
因此在接车环节的，知识教授相当重要，要把他的时间锚定转为你的时间锚定，需要根据不同情况进行处理。
我们需求在1分钟时间内与客户交待清楚。
解决方案
1.维修类型分类，总体原则不变。大方向就是要给客户省时间，提高效率，优化接待，结算环节。
2.锚定时间的基本原则：依据客户的当时具体情况 ，给客户讲清楚。交车时间以承诺时间的3/4最为合理。（原长安福特标准）
3.提高服务顾问基本功，对于项目及维修时间预估的准确定判断。
4.提高维修效率，砍掉冗余环节。
我们应该，重视知识教授环节，重树客户的时间锚定，本质上提高效率，为客户提供更高品质更高效率的服务产品。
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