防卫性驾驶就是以宽容和谨慎的态度，配合熟练的驾驶技术，在驾驶过程中控制自身的情绪和车辆，确保自己和他人的行车安全。
下面是5条重要的防御性驾驶技巧。
一、视线要放在远处
我们驾车时，通常都会很注意眼前的路况，尤其是在市区驾驶；所以我们的开车习惯，通常都是集中在车头前方 3~5 个车身的距离而已。
我们常常等到车子已经快到进入转弯点、变换车道位置时，才开始去转打我们的方向盘，这样很可能来不及，会让后方车辆感到措手不及。
如果时速很慢的市区行驶，这样的动作还算合理，但在高速路段，在路况允许的情况下，将视线放远至 0.8 -1.6 公里，虽然我们无法辨识详细路况，但可以提早知道大概路况如何。例如有没有塞车、车祸，或是是否要变换车道之类的。
提前看到路况，就能提前规划驾驶方向，所以除了能尽早避开一些障碍之外，也会让麻烦事提前得以解决。
二、视野要放宽一点
我们很多时候听到的安全驾驶技巧，其实都是老生常谈。
例如，开车前要调整座椅和后视镜、要系好安全带、要保持安全距离、要开慢一点 ......
但是开车上路不只是你一个人的事情，除了你开的车子外，周遭还有很多车辆是你必须注意的。
开车时，视线除了要尽量看远一点，还需要将视野放宽一些。唯有将视野放宽一些，你才会发现到周遭车辆的动态。
人类两眼的视野角度在静止直视前方时，大约有180 度 ( 移动眼球时可达 210 度 )的广角，到了时速 60 公里时，我们的视野角度只有 70 度左右，时速 100 公里时，只剩下 40 度的视野角度。
要获得较宽的视野，就要调整好“左右后视镜、以及中央后视镜”的角度，辅助我们接收左右后方来车的讯息。
三、要有逃生 ( 脱 ) 计划
我们开车必须有一个最坏的打算，万一有个突发状况出现，我们该如何应对。
开车时必须知道“哪一条有可能是生路”！
很多时候，我们必须把路况作一些假想，例如当自己跟在一辆大型砂石车后方时，就该保持一些怀疑的假设态度，例如：
如果砂石车爆胎了、如果砂石车紧急刹车、如果有一部车窜到我跟砂石车的中间。
这些事情在没发生时，看似有些杞人忧天；但一旦发生了，我们总得知道如何操作是对自己最有利的。
避免它车危害到自己的最佳方式，当然就是保持一些距离，替自己留一些缓冲空间；而当这些空间不够的时候，你也该随机应变，到底现在该放慢一些速度、来增加自己应变紧急状况的时间，还是干脆加速脱离危险。
如果从来都不曾大脚刹车、将刹车踏板踩死过的驾驶朋友们，建议也该找个地方练习一下，以免真的需要全力刹车时，反而自己不敢完全踩下去，而造成制动力无法有效发挥的窘境。
四、保持适当跟车距离
保持跟前车的适当距离，看似最简单的项目，其实是相当不容易的；即使你做到了其它四项的防御驾驶要领，但这项工作没有做好，也有可能发生意外。
跟车最困难的地方就是就算你保持了距离，但旁边有车突然插进来。
我们一直以来被教育的量化概念就是：时速“几”十公里时就要保持“几”个车身的距离例如:时速60公里时，就要保持六个车身的距离，以此类推。
还有另一种保持距离方法，就是“跟前车维持3秒以上的距离”。
以秒数来说明跟前车的距离，其实就是指要保持跟前车发生问题时的“反应时间”;如果跟前车有维持足够的反应距离，就能在前方发生状况时，有效降低追尾的可能性
雨天时，要维持4秒以上的反应距离，如果是雪地、则要延长至10秒以上。
另外，如果保持的车距又被别的车子插队怎么办?
那就再慢点，重新跟它保持一段距离。也许有人会觉得，这样不就越开越慢、几时才能到目的地?
事实上，如果一部车插队进来，会让你浪费5秒钟去重新维持车距，50部车就是250秒、也就是4分钟又10秒。
一段路程下来，被50部车插队是不太容易的事情，所以算起来慢了 4 分多钟，却能减少事故发生的机率，这还是相当值得的。
五、减少分心驾驶机会
分心驾驶有时是因为疲劳而恍神，有时是因为注意其它事务而分心，总之，就是造成注意力没有放在“驾车”这件事情上面。
根据调查，超过的 70% 受访者在驾驶时使用手机接听电话，开车不留神是交通意外的主要因素。
意外永远无法预料，驾驶者应时刻警觉，任何时候都要遵守交通规则，不要低估任何危险驾驶行为可能导致的严重后果。
上面这五招“防御性驾驶”的要领，如果大家都能熟能生巧、把它变成自己开车时的一个潜意识动作，相信大家开车上路会更安全
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