杜龙廷 16130140352
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【嵌牛导读】在摩拜和ofo成为共享单车届的头部企业后（分别都拿到了知名基金的巨额下注和顶级的战略入股），为什么还有这么多新的创业者前仆后继？
1、新进者（优拜/小鸣/HelloBike/骑呗）他们最大的特点是什么，能拿外卖时代/电商时代来对标吗？
2、相信创业者他们也考虑过已有巨头雏形占了先机，所以他们的诉求到底是什么，求并购吗还是单纯跟风亦或是这个市场本就还有巨大机会？
3、共享单车这个领域市场规模前景有那么大吗？会不会烧到最后和滴滴一样变得很尴尬？
4、这么狂热的根本原因是因为今年市场没有什么令资本兴奋的模式吗，所以从上到下催生出了这么多项目？喊了一年的回归商业本质不知道适不适用该细分赛道？
【嵌牛鼻子】创业者、投资者、自行车制造企业、政府
【嵌牛提问】在摩拜和ofo后，为什么还有这么多新的创业者前仆后继？
【嵌牛正文】
1、创业者：
随着互联网创业进入深水区，越来越多的创业者创业目的已发生偏移，投机行为盛行。大多数初创企业希望达到一定规模后被收购。还有一些存在当地政府关系的，本身可能具备当地政策倾斜，未来也具备被收购过程中的谈判砝码另外，在市场远未饱和的情况下，只要有机会占领一城一地，最终也有很大的机会转化成利益。
2、投资者：
在市场远未饱和状态下，无论ofo还是膜拜单车，均无法短时间占领全部市场。而通过滴滴这一汽车出行领域我们看到，这个市场最终只有1、2家活得很好。但不同的地方是这一行业同时又是一个重资产的行业，速度、效率、运营手段、管理方法都会在段时间制约所有企业。这也是其他投资者的机会。
膜拜单车成本在3000元（他们的宣传），专业人士估计实际成本在1000左右。单存在深圳投放30000辆车的成本就在3000万，这还不算其他运营成本之类的。而ofo虽然单车成本很便宜，但由于本身运营策略和方式的问题，在校园市场它能够很低成本的进行。但随着空间的增大，它运营成本是成几何增长的。这点有人已经分析过了。所以它的后期运营成本可能比膜拜还要高。（不谈它们收取的押金，没有一手数据，这样分析太复杂。）
既然这个市场空间如此之大，而很多投资机构却无法进入到有限的标的（ofo、膜拜），他们只能通过曲线方式来分享这一利益蛋糕（特别是在现在投资机会转冷的情况下）。先打疼你（虽然我也疼），但只要你有弱点，我们就有由相恨到相爱的机会！所以个人感觉还会不断有投资者跟进。
3、自行车制造企业
最可怜的莫过于自行车制造企业了。飞鸽、永久、凤凰 。作为传统行业，在互联网行业的后知后觉者。无论ofo和膜拜谁成功对他们都不是好事。他们产品定位属于经济适用型，如果市场上充斥分享单车，他们就卖不出去车了。更何况膜拜是自建工厂进行制造，ofo谁也说不准之后会采用什么样的策略。与其等死或者被利润最小化，不如就此一搏。
另外，目前几款分享单车骑乘体验还不完善的情况下，自行车制造企业也会认为自己也许还有一些机会。
4、政府
地方政府第一压力是公共交通，如果共享单车能够部分解决这问题，我相信大多数都会持拥抱态度。但我们也看到作为伪共享的滴滴系列（当然其本身也还是存在那么一些共享基因的）。政府发现一旦出现偏离就会进行限制，所以这一方面目前还是处于疑惑和观望态度。而另外，目前单车尚未造成很大的市政问题和交通问题。但当大量单车随意乱停乱放下，对于市政交通未来一定会存在较大挑战。所以未来政府和共享单车的公司必须要寻求到一个相对低成本的解决办法，否则政府也会采取一定的方式来对这一领域进行限制和制约。
所以总结来看，创业者有投机的想法、投资者有想要分一杯羹的目的、自行车制造企业有生存的压力。所以才会有越来越火的结果。
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