前言：
据小编了解，近期一辆广汽传祺GS4，发生事故后断成两截，车头、车尾分散两地，就连底盘都惨遭撕裂，零件散落一地，座椅、发动机、轮胎与车身完全分离，现场一片狼藉。
车头和车尾相距几十米，可见事故的冲击力相当猛烈，但这样车身完全散架的现象还是不多见的。此图可以看出车尾没有撞击痕迹，车祸应该不是追尾导致的。
从侧面看，撕裂是从底盘开始的，然后B柱、C柱断裂，整个框架完全瓦解！
据悉，此次事故的严重性。咱们现在来简单分析一下事故发生原因。
就图片显示看来，这辆广汽传祺GS4中网完整，说明没有发生过正面撞击，左右雾灯完整，说明45度角的碰撞也没有。司机侧的车门还在，说明撞击点在副驾那一侧，司机并没有死亡也可以证明这一假设。
车尾停在了一棵树旁，但这棵树肯定不是事故元凶，车应该是撞上了更坚固、更尖锐的物体才会导致车身撕裂。
车后侧地面上有一段黑印，仔细看并非刹车痕,是油箱漏油的痕迹。
小编截图了此次事故的新闻，根据新闻描述，基本可以还原事发经过。车祸发生在非封闭的马路，前几张图片能看出公路两旁有水泥护栏，而护栏有缺口，但并未设置红绿灯。
当时应该是有人或车辆横穿马路，而司机正以高速行驶，避之不及，下意识作出了向右猛打方向盘的动作。SUV由于重心高，紧急情况下容易失控，于是副驾一侧以几乎90度的角度侧滑撞到了缺口护栏，坚硬的水泥护栏把车身切开。
车身断裂是因为车架所使用的高强度钢具有一定的脆性，这是无法避免的。
在美国和欧洲，都有针对车身侧面的碰撞测试，叫做“圆柱撞击测试”，要求在29公里车速下，车身侧方正向撞击圆柱形刚性壁障，能够完整保证车身框架以及不被撕裂和涉及人伤之后，才能通过该测试。而国内的C-NCAP目前还没有这项测试。
广汽传祺这几年来的发展可谓是突飞猛进，短短几年内成为自主SUV品牌里面的一匹黑马。本届成都车展上，广汽传祺发布了GS3和GS7，引发强烈关注。但这次传祺GS4断成两截的事故，无疑狠狠打击的广汽传祺的名牌形象。
再看看此次事件评论区的网友回复——
结束语：
也许受此次重大交通事故的影响，人们今后对汽车的关注将从花哨的互联网车型、流行的外观内饰设计上，重新回归汽车安全的本质问题。
网友评论