凡是施工，为了保证施工的安全进行，都需要清场处理，这就在一定程度上妨碍了交通，造成交通不便，桥梁工程更是如此。那么，有没有什么方法可以在不中断交通的情况下进行桥梁支座的更换呢？
现在就有相应的技术进行这一操作，总结下来有四点：
（1）安装千斤顶。顶升前先计算出桥梁上部结构的重量和重心位置，确定需要的千斤顶数量和吨位。为了安全起见，施工中千斤顶顶升力要大于上部衡载×1.1及活载×1.3之和的2倍以上。为使千斤顶合力中心与桥梁上部构造合力中心重合，上部结构受力又小，在放置千斤顶时应尽可能靠近支座安装，但要避免对支座更换造成影响。为使顶升时受力垂直向上，千斤顶底面一定要水平，并且使千斤顶上加垫的钢板及橡胶板与横隔梁紧密接触。
（2）千斤顶上下接触面处理。盖梁上部或梁（板）底面的混凝土表面要采用角磨机进行打磨找平，并通过水平尺检查平整度，对于梁（板）底面与盖梁间间隙小，向上凿除（或角磨机打磨）找平操作困难，且上部构造梁（板）底面受力钢筋布置较密、保护层较薄，凿除会损伤受力钢筋的情况，可仅凿除（或打磨）表面局部凸出的混凝土，然后用楔形钢板调平。千斤顶活塞面积较小，为防止梁（板）因局部承压过高而损坏，应通过加垫多层钢板，增加有效承压面积分散局部压力，并进行局部承压验算。
（3）上部结构与盖梁间连接的处理。由于施工偏差或错误，梁与盖梁间可能存在不应有的连接，这些不应有连接的存在，一是增加了顶起时的顶升力，二是顶升时损坏构件，危及桥梁安全，在顶升前应仔细检查，解除这些连接。
（4）测量仪器。梁的顶升高度可用长标距游标卡尺或大量程百分表测量，每个千斤顶除至少布置一个测点。千斤顶顶升力与油压成正比关系，测得了油压，就可换算出千斤顶的顶升力，因各千斤顶之间并联，油管长度相等，液压油的管道阻力基本相同，分配到各千斤顶油缸的油压也近相等，因此，可仅在油泵设一块油表测量油压。
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