我现在的“驾座”是我爸买了新车后送我的他的老车，一辆白色雷克萨斯SUV—08款RX400h。3.3L V6 自然吸气发动机和电动机组合，最大功率203KW。平时油耗8～9L/100KM。
在我手里也开了两年了吧，里程也有三万多公里了。
这两天去年检，却折腾得我心好累。
手续部分倒是很快，昆明第六检测站的工作人员倒是很勤快，不拖拉，办事干脆利落。
排队不到半小时，车辆就通过了外观，底盘，制动平衡等一干检测，看起来很顺利。远望着车走进了环保尾气检测线路，就像看着一个孩子走进最后一门考试的考场，那么多年都顺顺利利，今年肯定也能考过的！
结果，工作人员出来后，把表格给我、告诉我，无法进行尾气检测。
于是追问为什么？告知，转速上不去。原来，检测的时候，需要将汽车怠速运转加油门到指定转速，如2500转附近。而我的车无论如何，油门踩到底也只能到1200转而已。这样无法激活传感器，检测不到尾气排放、没法做报告。
我一脸懵逼。这车车况好好的。而且去年，不，之前在这个地方年检那么多次、一直没有问题，怎么这次就这样了呢？
无奈继续坚持请求工作人员帮助再次检测。但是再检测也没有改变任何情况。我也无语了。
一直到了下班时间。工作人员建议我去咨询4S店或专业维修人员，问车辆是不是有什么发动机保护模式，不让发动机怠速加油转速过高，有没有什么操作可以关闭。他们也会咨询讨论一下怎么办。
我联系了我爸，也联系了师傅，甚至自己也在网上搜索了不少信息。找到一个叫FWD Maintanance Mode。
具体操作是：
打开车辆电源（就是启动而不发动的模式），
在P档模式下，踩油门两次。
踩刹车，切换到N档（空档），踩油门两次。
踩刹车，切回P档，踩油门两次。
这时车辆仪表盘会现实FWD Maintanance mode，就是进入了车辆的维护模式。
此模式会关闭一些东西，方便进行发动机检测。
我以为掌握了惊天秘笈。
结果第二天去了检测站，把这些东西告知了工作人员，即便是一顿操作猛如虎之后，发现转速还是不能达到要求的转速。依然无法完成检测。
最后，我在我爸的建议下，车开到了个老师傅的维修厂，打算检查下是不是车的问题。因为工作人员也说什么检过不少油电混合的车，这样转速上不去的少见。怀疑是不是车发动机出问题了。
老师傅和我研究了一下午，各种观察，各种模式套路。老师傅也都快疯了。
结果，我在一旁坐着发呆的时候，老师傅叫我过去，让我看电脑上的转速，老师傅一直踩着油门，而转速显示确实是在2500转左右！
这是什么神奇的操作？
老师傅说，其实什么模式都不需要。就是，油门慢慢踩，转速慢慢拉。油门浅踩，让汽车激活发动机，稍微深踩一点，让发动机转速达到一千多转，并保持一会儿。接近两千转的时候，再保持一会儿转速，最后再继续踩深油门，转速就能达到要求的2500转了。
我也试了操作了几遍。确实如此。
瞬间有种很无语的感觉。大道至简。原来根本用不到“降龙十八掌”，简单大方的“太祖长拳”就够了！
我寻思，为什么年检的工作人员就不能尝试慢慢提速？他们就一定要第一脚就地板油么？所以，其实以前能测过，就是因为那个师傅懂这个操作吧？唉，我还得再走一趟检测站。
希望这次可以顺利完成车辆检测，拿到年检合格标志咯。
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