NEW中国成立以后，汽车基本都是“万国造”，第一台是1958年生产的东风牌轿车。
随着改啊革啊开那个放（规避敏感词），国内迫切地需要高性能汽车。与世界各个汽车强国谈判，最终第一批引进的就是大众的桑塔纳牌轿车。在国内CDK（进口配件国内组装）方式生产。
随着国内的热销，国内一些汽车品牌也雨后春笋，奇瑞，吉利，长城，长安等陆续开始生产自己的乘用车。比亚迪也紧跟其后，收购陕西秦川厂，正式转型汽车企业。从此，国产五巨头开始集齐。
在这期间，不得不提及三菱对国产品牌的支持，三菱因为进入国内较晚，车型不占优势，开始放开发动机授权，比较知名的4G系列，46X系列，帮助了国内车企的快速发展。开启了国内车企飞速发展的二十年，国产五巨头你方唱罢我登场。各领风骚好几年。
比赛伊始，奇瑞评价奇瑞QQ，成功让汽车进入平民市场。也成为国产老大。
随后长城抓住了SUV的风口，一款哈弗H6称霸车坛，独领风骚。
2016年开始，消化了沃尔沃的吉利。博瑞造势，博越取量。傲视群雄，赶欧超美，混上领奖台，守住销量和市场率双前三。
2019年，长安凭借两手王牌，优秀的外形做工和蓝鲸发动机。开始后来居上。一时无两。
同年，沉寂多年的奇瑞十年磨一剑，最强1.6T发动机强势登场，开始重归大众视野。
在这四家在燃油车领域外卷内卷纷纷比拼时候，比亚迪终于等到机会，时年，95油价超过了10元/升，不出则已，出手就是王炸，一手DMI把油耗拉到4升以内。开启了混动新赛道，网约车，出租车开始带头吃螃蟹，惊呼真香。
2021年，两道天雷落下，一道是春节前后，三年抗疫拉开帷幕，普通民众的收入被挤压；另一道是双积分制，对燃油车企也是当头闷棍，国产品牌开始发力纯电动和混动车型。而此时，经过市场口碑宣传的比亚迪，依靠着DMI和纯电动开始快速走向普罗大众。比亚迪当年壮士断臂，基本放弃燃油车研发销售，此刻终于赌对，收获盆满钵满。销量更是独孤求败。
当下，国产品牌开始冲击高端，比亚迪的仰望，长城的坦克系列，吉利则资本入局，吉利，领克，极氪，沃尔沃，路特斯，未来还在图谋奔驰与阿斯顿马丁。国内市场挑战传统老牌车企。甚至开始输出海外，反攻欧美。未来可期！
汽车行业，号称“工业之花”，是工业技术发展的体现。身为一名国人。为国内汽车行业的各位车企感到骄傲自豪。
（未完待续）
我是心意斋主，一个跳出棋盘看棋局的棋子。
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