当下社会，由于受到疫情的影响，人们或多或少的受到一定的影响。相信做过实体行业的今年做业绩比往年更困难了，公司目前可以说是亏损运营。想着要怎么转型，必然要经历一阵剧痛。
危机危中有机，相信大家都听说过。那如何在“危”当中转换为“机遇”这边给大家简单分享一下几个案例。
宝马公司是一家跨国企业，在这疫情之前，曾经也经历企业的困难期。
2003年，意在中国市场一施拳脚的宝马却遭遇“非典”的肆虐，但宝马毅然携手华晨于当年5月正式成立华晨宝马汽车有限公司，开启了宝马在华大规模、本土化发展的序幕。
次年，受到中国高档车市场高增速放缓、以及价格战的冲击，国产化后，宝马首个完整销售年份的销量反而掉至15480辆，下降16%。但时任宝马集团董事长的赫穆特·庞克依旧信心满满地表示：“这个趋势只是短期的，并不会影响宝马对未来的信心。宝马集团仍然视中国为一个会长期保持高于平均增长的市场，并于今后几年在高档车市场出现显著增长。”
2007-2009年，饱受全球金融危机影响的宝马，2008年全球销量下滑4.3%，2009年再降10.4%。但在中国，宝马再次展现逆势而上的魄力，不惜重金进行扩产。2009年，宝马和华晨共同宣布开启华晨宝马二期扩建项目，为此将投入资金 50亿元；2010年，再次追加投资10亿欧元以提升华晨宝马第二工厂的产能。
2018年，中国车市进入结构变革阵痛期，结束17年的销量正增长，车市分歧加大。但此时的宝马依然显露卓绝的定力和远见，连续开展一系列大动作。2018年7月10日，宝马与长城正式签署合资协议，成立新合资企业光束汽车。10月11日，宝马宣布延长与华晨的合资协议至2040年，并规划对华晨宝马的投资增加30亿欧元，用于产能提升、改造；同日，宝马还声明将斥资36亿欧元增持华晨宝马股份至75%，成为中国放宽汽车行业外商来华投资股比限制后“吃螃蟹第一人”。
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