近段时间以来，相信不少市民都留意到郑州一些道路正在划设公交专用道。另外，郑州市今年将再新开工3条快速公交建设项目，开展5条快速公交项目、7条公交专用道项目、5个公交场站建设项目前期工作。
郑州市快速公交（BRT）自2009年5月28日开通运营以来，因体量大、价格实惠、乘坐方便，站点遍布郑州主要干道的快速公交成为不少郑州市民出行工具的首选。可以说，快速公交对“畅通郑州”具有重要的作用。而近几年，在郑州快速公交规模越来越大、服务乘客越来越多的同时，其速度再也快不起来，甚至有市民讥讽快速公交变成了慢速公交。设立快速公交的初衷和意义已经荡然无存。
“如果快速公交快不起来，那坐的人就会更少了，大家都去开车和骑车出行了，为了赶时间就可能有更多的社会车辆去占快速公交专用道。”郑州市民刘女士表示。诚然，道路资源越来越多的被私家车挤占，城市的交通状况将不堪重负。
从郑州设立BRT快速公交开始，就有一种不和谐的声音一直不绝于耳，说什么快了一条道堵了百条道。说到底，这是一种非常狭隘的个人本位主义，只是从个人的角度出发，而没有考虑一个城市的发展，没有考虑更大多数市民的利益。不错，可能你是堵了，但公交车辆上成千上百的人就可以畅通无阻了！这叫堵了你一个，畅通更多人。下面，笔者就分开阐述一下城市公交优先的必要性和意义。
建公交专用道快速公交的目的就是要让一道通百道堵
建公交专用道的目的就是要让一道通百道堵，而最终大家都畅通无阻。就是要让市民放弃开私家车上下班，而选择乘坐公共交通工具。所以，无论其它普通车道如何拥挤，都要优先保障BRT专用道包括新设立的公交专用道畅通无阻，这样才能体现公共交通的意义和价值，才能实现设立建立公交都市设立快速公交的初衷，才能保障最大多数人的利益！
路权是属于一个城市的，是属于全体市民的
设立公交专用道，也有个别人拿路权做文章。其实，路权是属于一个城市的，是属于全体市民的，不可能只属于某个私家车主。更况且，公交车辆本来就是属于全体市民的，公交车辆霸占路权就是归路权于全体市民。私家车主也属于市民一份子，从这个角度说，并没有谁侵占你的路权，你大可以选择乘坐公家车辆吗！
城市道路资源是公共资源理应全民共享
公交车辆，包括城市道路资源，都是一个城市发展的基本资源。这种资源是属于全体人民的，是公共资源。公共资源就应该合理科学分配，供全体市民共同所有共同支配。而设立快速公交专用道就是这种公共资源公共享用理念的最佳体现。公共交通工具是用来供全体人民乘坐的交通工具，开辟一条专用道路是理所应当的事情。相反，如果大多数人乘坐的公交车辆在一个城市寸步难行，而只属于一个人一个家庭的私家车却独霸公共资源，则就是一种公共资源分配不公的体现，同时也是一种公共资源的浪费。
开辟公交专用道可切实降低机动车的社会保有量
开辟公交专用道及公交快速通道，确保公交车辆畅行无阻，这样就会推动一些机动车驾驶人弃车而该乘公交车辆，这样不但有效减少机动车的上路率，从长远看，更可以切实降低机动车的社会保有量，对降低污染确保生态环保，换蓝天青山于民都是一件大功德，是功在当代利在千秋造福后代的大事。
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