接连创造交付神话的特斯拉，4月销量跌入谷底。与此同时，比亚迪新能源汽车却一路高歌猛进，特斯拉可谓是腹背受敌。
01 4月新能源销售数据公布，特斯拉排名名落孙山
乘联会数据显示，4月新能源乘用车市场走势分化，厂商批发销量突破万辆的企业有4家，其中：比亚迪105,475辆、上汽通用五菱30,020辆、奇瑞汽车15,568辆，广汽埃安10,212辆。4月特斯拉中国生产10,757辆，批发1,512辆，也应属于万辆以上规模。
特斯拉中国4月国内批发量为1512辆，环比3月批发量65814辆下跌达97.70%。其中，4月批发量均为国内交付，不涉及出口。
根据统计，特斯拉自4月19日复工复产以来，在尚未完全恢复的情况下，截至4月30日已下线1万辆整车。2022年1-4月，特斯拉上海超级工厂已经交付183686辆汽车，是2021年同期交付量的1.7倍多，已经超越2020年全年交付量。
02 为何销量会出现断崖式下滑
对于销量下滑的原因分析主要有二：
一是源于特斯拉的产销模式与传统车企不同。特斯拉不同于传统厂商的库存车模式，采用了直营销售模式，车辆采用订单式生产，下线后将从工厂直接通过交付中心交付到车主手中；不会出现库存的情况；
二是上海的疫情防控原因。上海超级工厂受到疫情冲击时，生产端直接影响交付端。上海特斯拉工厂从3月底开始停工，一直持续到4月19日。特斯拉上海超级工厂周产能平均可以达到1.5万辆，停产三周给其带来了约4.5万辆新车产能的损失。
03 比亚迪销售业绩高歌猛进
4月3日，比亚迪已经正式宣布，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，在汽车版块将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪将会花费更多精力用于新能源汽车生产制造和销售。单纯从4月份新能源汽车销售数据来看，比亚迪105475辆遥遥领先，将近是特斯拉销售数据的十倍。
比亚迪以月销10.5万辆同比增长138.4%首次夺得全品牌销量冠军，也是唯一一家销量出现增长的厂商，得益于比亚迪生产基地在深圳、西安、长沙等地，未受疫情影响。
分车型来看，比亚迪汉销量13421辆，同比增长77.9%；唐销量为10131辆，同比增长519.25%；销量贡献的最大两个功臣还是宋、秦家族，其中宋家族4月份销售25108辆，宋DM系列同比增长1299.5%；秦家族4月份销售23520辆，秦PLUS EV同比增长401.4%。不出意外，这两个家族成员将继续蝉联自主品牌轿车和SUV的销量冠军。
凭借着丰富的产品矩阵及亮眼的销售数据，比亚迪将会成为特斯拉在中国市场的强劲对手。
【荒糖原创+网络素材】
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