作者：小影
近日，发改委、自然资源部、住建部、中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》。可能有些原本要建设高铁的城市的计划要被搁置了，这意味着有些房子会失去原有的价值，而购买这些房子的人会面临如环京楼市般的尴尬。
该《意见》主要内容如下：
1，高铁站点的建设不能追求立即出政绩，不能乱铺摊子。
2，高铁新城的开发，要产城融合，不能大搞房地产开发。
3，地方政府要量力而行，不能靠借债建高铁站点与新城。
4，高铁地铁，第一次被单独纳入房地产调控范畴。
其中，控制高铁站建设规模，严格集约用地，是此次《意见》关注的重点领域。这也是继特色小镇与主题公园后，主管部委再次在新的建设领域提出“严控房地产化倾向”。
高铁是高房价助推器
可以说，因为中国要去房产化的关系，高铁成了间接被调控的对象。
回顾中国的高铁历史，其实也是中国城镇化快速发展的历史。国家一直把高铁定位为未来十年发展的重要基础设施。无疑，高铁不仅是现代社会更高效、快捷、舒适的通行方式，也是一条贯通人流、物流、资金流的“财富之路” 。高铁在以前所未有的速度改变着中国城市格局的同时，也带动了周边房地产行业的发展，其周边的房价也随之增长了不少。
眼下，“跟着高铁去投资”已成为众多买房人、投资者主要考虑因素。而高铁对于房价的短期拉动效应是存在的，任志强也多次提到过，中国房价上涨一个重要因素就是高铁。有机构统计了5年房价涨幅超30%城市，其中多半跟在高铁沿线，如下图：
并且，从300公里内高铁的通达车次来看（下图），在同等资源环境下，购买力和房价越高的城市，与周边300公里内的城市高铁互通显然更为紧密，例如在购买力相差不大的条件下，杭州、南京的高铁互通情况显著优于武汉、成都，房价也相对较高。
（气泡大小代表该城市与它300公里范围内的其他城市高铁互通情况，气泡越大则该城市与其他各城市之间的通达车次之和越高，可以简单地理解为每天有更多的高铁车次经过这个站点并且开往更多的城市。）
既然高铁能在一定程度上助推房价的上涨，那么，不知道大家有没有留意到，平时没关注到的城市已经连通高铁，这样的城市既拥有低交通时间成本，又与中心城市存在着巨大价差，在外溢需求的支持下，无疑就成了潜在的价值洼地。
高铁带来的价值洼地
而我今天要引出的这个价值洼地就是阳江。阳江所处广东省，6月28日深茂高铁阳江站、阳西站、合山站会正式通车，目前已经在试车阶段。
根据官网公布的信息我们猜测，按照阳江到湛江1.5小时车程来算。那么，阳江到深圳约2小时左右，阳江到广州约1.5小时左右。也就是说，到时阳江市民可以上广州喝个早茶又回，还不耽误办正事。
以为阳江有高铁就完了?没有，阳江还有合山机场（目前在扩建中），有四通八达的高速。重点是目前阳江的平均房价仅有广州的1/6，深圳的1/10。我之前也提过，低交通时间成本+巨大价差=价值洼地。所以，大家可以想一下，阳江的优势其实是很明显。
阳江合山机场
在我前阵子的调研中，还发现阳江更为惊艳的优势，接下来的文章里会陆续介绍。希望我此次的调研，能够在海南限购后，大家的置业方向上给到一点微薄的帮助，如有想与我探讨的朋友，可以给我留言（laowang5994）。
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