”安全第一，不仅仅是口号也是滴滴的重要指标“这是2018年2月份滴滴年会上，程维的演讲。但现实给了他一个狠狠的耳光。5月份，郑州的以为空姐下夜班之后叫了一辆顺风车，被司机中途言语骚扰之后，最终丢了性命。道歉、整改，滴滴在民众心中留下一道伤疤。没想到3个月之后，还在整改期的顺风车，再次夺走了一条生命。
八月份的下午，浙江乐清一位姑娘叫了辆滴滴顺风车，和朋友约好了在永嘉见面，打算一同去温州给朋友过生日。一个小时的简单车程，却让女孩见到了世上最复杂的恶。顺风车司机先是抢劫9000块钱，再拉到无人的山路上，强奸杀害。
滴滴顺风车再次被送到了舆论中心。道歉并关闭顺风车、3倍赔偿死亡金，一切像是流水线般，似曾相识。
人们看不到滴滴的诚意。更可恶的是，在两位女孩叫车之前，这两位司机都曾被投诉骚扰乘客，但都被滴滴客服延缓对待，不了了之。
各地监管部门开始约谈滴滴，广东已经有了明确的清退指令。颇为不顺的顺风车，以一个生命的代价，迎来它的落幕。
而顺风车的命运，在滴滴推出时或许已经注定。
顺风车的本意，是一种共享出行模式，车主、乘客、城市和交通监管者，都能从中受益。刚在中国兴起时，本是一项公益活动。
但网约车大战，让这项业务成了一项创新营收点。尽管订单量没法跟网约车相比，但超高增速以及低廉的运营成本，让滴滴愿意投下重注。2017年底，滴滴顺风车乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。
公益开始承载商业意图，注定不能长久。
而一个错误的人和一个错误的决定，让滴滴顺风车迎来转折点。出身腾讯的黄洁莉，虽然履历表上都是失败的腾讯微博和腾讯微视，但社交早已渗进她的职业DNA。成为滴滴顺风车主导者后，她创新地为顺风车增加了社交属性。于是，滴滴顺风车做了一系列约会的宣传策划，向着偏离的方向开去。行业垄断，一家独大，人们别无选择，垄断者也有资本肆无忌惮。
乐清女孩事件后，不少声音呼吁“拆分滴滴”“拆分美团”。虽然前有拆分通信运营商，形成移动联通电信三巨头的案例，但别忘了他们的企业性质与滴滴的不同。
对于市场自由竞争形成的巨头企业，隐形的手不可能伸的太长。而那些创业者，站在资本利益和民众口碑的十字路口，唯有捂住自己的良心，做出无奈的选择。
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