自驾游船，乘风破浪，看起来很美好，但其实潜在风险多多。
但想，我们开机动车，都要经过理论、上路培训，最后考试取得驾驶证。
而开船就是在网上考个证，基本没记住多少。最多是船厂或者朋友教些东东就出船了。
经过这两年多的实践，由于经验不足，真遭遇不少窘事。
当然都是吴同学在开船，我不过随船记者，记录一二。
【1】
先说说之前遇到的两起事故。
2016年7月，前往千岛湖旅游，租了一艘机动船。
那湖上有一千多个小岛，大小形态各异。
见有些小岛十分可爱，就想凑近些去看。结果听到咔嚓一下，螺旋桨打坏了，但还能开。
接下来再也不敢偏离航线，赶快驶回码头。
船只租赁公司的小伙非常有经验，到港后，首先拎起螺旋桨来查看。赔偿了将近200刀。
其实这千岛湖上是有航线标识的，怪自己不遵守。
其次，好奇心太强。在湖上看到一千多个小岛，那在水底就应更多，只是名字叫作“暗礁”。
所以不要太好奇，好奇不仅害死猫，还害死人。
2017年夏天，出船一直平平安安，但到秋天却出现故障。
现象是，螺旋桨没有坏，可是就是喷水很少，行驶十分缓慢。
本来计划送到船厂维修。当时正值秋末，船厂正忙于给船只做过冬处理，一时没有空档，让耐心等候。
最后幸得一位很有经验的船友专程过来帮忙，几分钟搞掂。
生姜真的是老的辣！
原来，进入秋天后，水位下降太多，船吃水太浅，管道被淤泥堵塞了。
【2】
再说说今年十月初刚刚发生的事。
2018年夏天，多伦多整体干旱。到夏末时，Simcoe湖的水位越来越浅。船的管道也被堵塞过一次，吴同学已有了经验，就自行处理完毕。
近期，螺旋桨被打过两次，虽然行驶缓慢，但还算能开动，已预订了新的螺旋桨还未及换上。
十月初，国内来了朋友，看天气尚好，就带朋友出湖溜溜。
进入大湖，发现风浪特别大，就决定撤回内湖。
待行至内湖一处芦苇荡，但听见一声巨响，然后船就再也发动不起来。
尝试用木浆划船，完全不奏效。风浪实在太大， 很快，船只又被大风吹到岸边卡住。
岸上一户老先生看到情况，主动回去穿了水裤过来帮忙。
老先生主动要背我上岸，却由于放下我的位置不妥，让我处在下方位置，我一个趔趄翻倒水中，连带将老先生一并翻倒。
还好，岸边水浅，只是衣服湿了，两人均无事。
吴同学说，既然陌生人都来帮忙，自己也一定执意要跳到水中，与老先生一起推动船只。这天只有十度多，水中体感就更冷。吴同学没穿水裤，赤脚泡在水里。
虽然船能被推动，但因发动机无法启动，风急浪高，船只很快又被风吹向岸边。
一时无解，只好用绳索将船只拴在岸边的树上，留待风平浪静再行处理。
看天蓝气晴好，就决定与朋友前往阿岗昆赏枫。给点阳光，枫叶更绚丽，就完全不再想船只的事了。
翌日一早，风浪小多了。
来到船只搁浅处，发现船基本被风吹至岸边，完全搁浅。
本来系了两根绳子，其中一根却被截断。是人为，还是Beaver咬断？
吴同学穿起水裤，下水推船，船只却纹丝不动。
找朋友来帮忙吧，远水解不了近渴；找救援，这吃水这么浅，估计也难有办法。
吴同学又想出办法，将车挂上Trailer，将Trailer倒入水中，尝试用Trailer推动船头。
当时我们急呀，真担心汽车也会倒入水中陷入沙里。
当车退到差不多岸边陆地最边缘位置，Trailer推动了船头，船只居然浮动起来。
一切刚刚好！
吴同学这就有了办法，利用完好的Trolling Motor将船慢慢驶向码头。
终于成功上岸，留待后面再行修理。
【3】
谨慎能捕千秋蝉，小心驶得万年船。
这是真理！
但只靠喊口号是没用的，纸上谈兵也终觉浅。
要真正认清真理，领悟真理，一定要经过实践训练，付出一定的代价，交上一定的学费。
一句话：实践出真知！
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