记忆中上一次乘坐无座是在18年前。从小城去菏泽，乘坐的是红皮车，还是夜班车。那是我人生中第一次坐火车。没想到几年后我便成为了中国铁路的常客。如今，已相当于超级VIP级别会员了。
而今天我再次无座，无座的这条铁路线我已经走了四年。每一个不论多大的节假日，我都能如愿买到票，就算不能也会候补。
可这次无论我怎么候补怎么抢票都无法如愿买上我想要的车次。最后勉强出一张票是到潜山的。而从潜山到南京南，中途还要经过安庆、马鞍山和芜湖。
后半程还有两个半小时的车程我是没有票的。还没等到补票的工作人员巡视车厢，还没出湖北地界，我便迫不及待地去到餐车开始补票。
餐车里那位补票工作人员已经被打围了。被打围的当然都是来补票的。甚至还有人拿着好几张百元大钞现金补票。
补的票当然都是无座的。餐车以及每一列车厢的连接处全是人。就连洗手间的外面都是铺着报纸席地而坐的一对父子。父亲在给读小学的儿子辅导怎么写作文。
这样的场景总是让我想起那些年乘坐过的那些绿皮、红皮的普快们。因为山区一路高架和隧道，我看到7号车厢连接处的屏幕上显示着实时车速145Km/h。
这个速度和普快其实差不了多少，也和小米的高速车速快不了多少。这趟车是和谐号，不是复兴号。
车早上7:38从重庆北出发，晚上21:33终点上海虹桥。途经的大站就是武汉和南京。其他全部都是地市州县等小城。穿越了整个鄂皖苏区域。
我数了数从利川开始到武穴北，有16站，这条16站及其沿线的铁路线覆盖了大半个湖北省地域。
座位上当然是没有插座的。有位一直打开笔记本办公的男士咨询了列车的工作人员。被告知这列车厢只有连接处的电视下面有一个插座。我也前后看了看都已被乘客插着各种数据线被占用。
我出来之前竟然只记得给自己的耳机充电。上车后我才发现手机的电量只有38%。我掏出我的充电宝，嗯0%。我再从行李箱里掏出我的笔记本电脑，依然0%。
自从节前最后一个工作日下午离开办公室没关机因为想着高铁上可以继续工作。结果这三天我的笔记本就没有挪开过位置。当然电量也早就耗完。
在我补完票，买完水果拼盘的时候我的手机电量只有18%了。于是将手机装进背包决定不再使用。水果拼盘是百果园高铁特供包装，十来颗红提+八颗圣女果，高铁售价20块。好在新鲜和很甜及即食。
我选的是7号车厢最后一排的座位椅背后站立。我的胳膊肘便于支撑。当我看遍了车窗外一闪而过的高山、丘陵及平原的时候，天色已经从亮到暗既而一片漆黑，没有城市的路段除了一片深浅不一的阴影黑没有其他风景。
于是我只能在包里翻出来我的课程笔记来看及加强记忆。我早已经将手机切换到了省电模式。因为还有闹钟、地铁等必需用到手机。作为智能苹果新一代手机正常运行也是需要消耗电量的。
我没有携带现金的习惯。我想着如果实在撑不到我得需要在南京南京到达厅的某个插座前面，充到安全的电量。
好在过了马鞍山站后，在我一瞥回头的瞬间我发现了我身后液晶电视的下方一路都繁忙的插孔竟然是空的无人使用。
我赶紧将我的管理理论笔记装进包里。很快掏出插头和手机数据线，在我的手机显示电量进入标志的那一刻。我心里想的是下次出行之前一定要的手机、充电宝及笔记本全部满电状态。
因为这年头，手机满电、车续航满电才是我最大的安全感。
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