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半夜里，哗哗哗的雨声把我从梦中惊醒，雨滴打在隔壁家的雨搭上啪啪作响。拉开窗帘，远处昏黄的路灯在雨帘中模糊不清，几道闪电掠过天空，很快沉闷的雷声传了过来。好大的雨啊，明天早上不要再下了，我还要去值勤呢！
果然，早晨闹钟把我唤醒的时候，已经听不到雨声了。从楼上往外望去，远处的天空灰蒙蒙的，雨已经停了，楼下公园的小路上有几个人在散步，各种植物的叶子被大雨洗刷的干干净净，绿油油的，混合着空气中清新的味道，感觉心情十分舒畅。
吃过早饭，便驾车去值勤的路口，行至云龙山处，大雨猝不及防地倾盆而下，雨刷开到最快一档，仍无法完全看清前方的路况。幸好今天是周末，路上的汽车很少，行人更是几乎没有。我小心地慢慢前行，到值勤点的附近时，雨小了下来。
找地方停好车后，我一手提着值勤用的反光马夹和小红旗，胳膊夹着写着单位名称的牌子，另一只手打着伞，走向指定的路口。中间要经过一条很宽的马路，一个年轻人骑着电动车在路的另一侧等红灯，红灯时间很长，但一辆车也没有，我安静地站着，对面那个年轻人也在安静地看着前方，丝毫没有趁没有车闯过去的意思。我顿时感觉到一丝惊喜，这一段时间的值勤，终于有了效果，人们的文明交通意识越来越强了。
和我一起值勤的刘姐已经在路口等我了。我把牌子放好，拿出马夹递给刘姐。我们穿好马夹，一手打着伞，一手挥动小红旗，开始值勤。我们的任务是阻止红灯时仍要前行的非机动车及行人，劝说他们要遵守交通规则，做一个文明的市民。
今天是周末，天又下着雨，和前几次值勤时晴好天气相比，今天的非机动车和行人少了很多。人们骑着电动车，穿着雨披，在红灯的时候大多能主动停下，极少有人会越过斑马线。
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这次值勤是创建全国文明城市的需要，已经值了几个月的勤，而且还要继续值下去。
文明交通、文明出行是文明城市中非常重要的一部分。
中国城市里的交通状况一向比较糟糕。近几年，随着城市的无限扩张、汽车保有量的大幅增加、人口不断涌进，城市的拥堵越来越严重，堵车成了城市不能承受之痛。首都变成了首堵——“首都首都，天天都堵。一天不堵，不叫首堵”。机动车随意变道、加塞，非机动车及行人闯红灯等不文明现象随处可见。
不是还有人在调侃“中国式过马路”吗？——“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。”人少的时候，大家多能主动在红灯时停下来，但人一旦多起来了则常会有那么几个不愿意继续等红灯的人试图闯过车流，后面的人一看有人前行了，便像羊群跟着头羊一样勇往直前。这时，绿灯正常行驶的机动车不得不减速小心翼翼地避让，甚至无奈地停下来等待行人通过。
这种现象的原因是什么？有人说是中国人素质差，交通意识落后。诚然，中国几千年来一直是农耕社会，进入工业社会比起西方来要晚很多，中国的城市化进程也比西方要慢，这也并不能说明中国人的素质就比西方人差。有人观察过，“素质高”的国际友人们也一样混在闯红灯的队伍里。共享单车进驻伦敦还没几天，不也出现了多起破坏共享单车的事件吗！
素质的提升是缓慢的，不是一蹴而就的。人往往有从众和侥幸的心理，别人都这么做了，为什么我不可以这么做？明知道这样不好，但大家都这么做了，不也没事吗。我也跟着做，应该也不会出什么问题。这是人的本性，要改变它非一朝一夕之功所能是实现的 。
板子打在素质上，素质表示这个锅不能全让自己背，警察蜀黍也要背起一部分。同济大学曾经研究过，“红灯等待时间是影响行人行为的最敏感因素之一，当等待时间超过行人可忍受时间时，行人违章率会显著上升。”研究表明，红绿灯规则涉及行人等待的忍耐度问题，中国行人等红灯能忍90秒，德国人是60秒，英国人是45秒。国内有的红绿灯转换时长大多超过100秒，有的甚至达到了145秒。过长的等待时间必然导致行人的不耐烦表现。而且，“国内在交通信号灯的设置上更加偏向机动车，这就会导致行人被动违规”。这也进一步说明，行人闯红灯不全是百姓素质问题，设施与规则设计出了问题更进一步加剧了闯红灯的现象。应该进一步优化红绿灯时间，减少行人的等待时间。或许，这样能大大减少行人违章闯红灯的机会。
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以前路口有交警在指挥交通，后来都换成了自动的红绿灯，还安装了大量高清摄像头抓拍违章车辆。路口的人行横道边上也竖起来了提醒人们不要闯红灯的警示牌。路口还有辅警在协助维持秩序。而现在，为了创建全国文明城市的需要，各大机关事业单位都要安排人手去相应的路口当志愿者去值勤，阻止、劝说闯红灯者，维持交通秩序。
记得在上大学的时候，武汉好几个繁华的路口便有人在红灯亮起时拉起一根绳子拦住前行的路人，待绿灯时才放下绳子让人通行。现在想来，当时的武汉可能也在为创建全国文明城市而努力吧。
一根绳子或者一把红旗就能彻底拦住闯红灯的人？答案显然是不能的。就像有了锁就能彻底杜绝小偷一样，是一种想当然的理想状态。人们常说，防君子不防小人。其实，往往结果是君子不用防，小人防不住，能防的则仅仅是介于君子和小人之间的那一类人。遵守交通规则的人无需绳子或红旗阻拦，看到红灯自然停下来；不愿等红灯的绳子和红旗也是拦不住的，只有那些处在两可之间的人才会在绳子和红旗面前停下，一旦没有了绳子，则可能瞅个空隙便扬长而去。
也许，短时间的值勤并不能彻底改变人们的观念，但这毕竟是一个良好的开端。不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海。好的习惯也是一点一点养成的，从不文明到文明，也是在一小步一小步地不断努力进步的。
也许，将来不久的一天，我们会文明地生活着。
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文明是什么？易中天曾经讲过一个故事。
民国初年，四川广汉地区有一条连接四川和陕西的重要的交通干道——川陕大道，这条大道上的商旅非常多，平时一派繁荣的景象。但后来在广汉路段出现了土匪，开始是小股的土匪，然后土匪越来越多。土匪拦路打劫，使得商人和行人感到生命和财产没有安全，于是商旅们开始绕道而行，川陕大道就此冷落下来。
抢不到钱物，土匪自然没有了经济收入。于是从来互不往来的各股土匪召开了经济工作联席会议，会议做出了一个决定，组成土匪联盟，分段承包川陕大道广汉段，广汉的土匪张麻子承包一段，李麻子承包一段，王麻子承包一段，赵麻子承包一段，分段承包，统一收费，比如一条盐收五毛，背包袱的收一块，如果赶车的则可以议价。无论这个行人和商旅从哪个路段进入川陕大道广汉段，那么收了过路费的土匪要开一张收据，凭这张收据，商旅可以在广汉段任何土匪的路段畅行无阻。其他土匪第一不得重复收费，第二不得改变收费价格，第三必须提供保护。如果做不到这三条，商旅可以向土匪经济工作联席会议投诉，然后由其他的土匪来整治这个不守规矩的土匪。
这是一个互利双赢的方案，我们知道民国初年兵荒马乱，所有人都没有安全感，你交五毛钱，就等于你雇了保镖了。而土匪们第一不用担风险，第二有了固定的经济收入，皆大欢喜。川陕公路于是又恢复了往日的繁荣。
这个故事告诉了我们什么呢？文明来自野蛮，文明是对野蛮的改造。当年土匪栏路抢劫，这叫野蛮。现在分段承包，合理定价，童叟无欺，统一收费，这叫文明。
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文明是什么？
维基百科给出的解释是：文明（Civilization）一词源于拉丁文“Civilis”，有“城市化”和“公民化”的含义，引申为“分工”“合作”，即人们和睦地生活于“社会集团”中的状态，也就是一种先进的社会和文化发展状态，以及到达这一状态的过程。
百度百科则是这样描述文明的：文明，是历史以来沉淀下来的，有益增强人类对客观世界的适应和认知、符合人类精神追求、能被绝大多数人认可和接受的人文精神、发明创造以及公序良俗的总和。文明是使人类脱离野蛮状态的所有社会行为和自然行为构成的集合，这些集合至少包括了以下要素：家族观念、工具、语言、文字、信仰、宗教观念、法律、城邦和国家等等。
文明，的确是好大的一个词，上面的定义也并不太好理解。我们常常把它挂在嘴边，但却难以说清文明到底是什么，好在我们可以举一些生活中的实际例子来说明。比如遵守交通规则（不闯红灯、不随意变道加塞）、公共场合不大声喧哗、不抽烟、排队上公共汽车、给老弱病残孕等需要帮助的人让座、不随地吐痰、不乱扔纸屑，爱护花草树木和公共设施、不到处乱涂乱画、不造假售假、不坑蒙拐骗……文明不是一个空泛的概念，生活中的每一个细节，一句话、一个举动、一个态度都是文明的表现。
我们无法列举出所有的行为，但我们可以从中去归纳，总结出这些文明行为的特点。我的理解是，文明是与野蛮相对应的，文明就是做好你自己，你的行为必须以不给他人和社会增添麻烦或造成伤害为前提，并尽可能地去帮助他人。
你到公园里去赏花，看到漂亮的花朵忍不住摘下一朵，这就是不文明，看到别人摘花，你去劝说制止，你的行为就是文明的体现；你随手乱扔垃圾，就是不文明，你把自己的垃圾扔到垃圾桶里或者是把别人乱扔的垃圾捡起来扔到垃圾桶里，就是文明……
尊贵的国王站在破败的茅屋前问“我可以进来吗”，这就是文明。
官员们贪污腐败、欺压百姓、鱼肉乡里则是一种野蛮行径。
其实，我们和文明相隔的很近，近到可能只有一张纸厚度的距离。
有时候，多一个手势，对别人来说，就是多一份体谅；有时候，多一点耐心的等待，对别人来说就是一种关爱；还有时，多一点点分享，对别人来说，就是多一份温暖。我们每个人迈出一小步，就会使社会前进一大步。
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对面路口的执勤志愿者脱下马夹，收拾东西离开了，我们知道一个小时的早班值勤结束了。
离开值勤点，我还要穿过宽宽的马路去停车场。走到路中间的等待区时，变成了红灯，我站在那里等待，一扭头却看到极不文明的一幕：一辆公交车在最内侧的左转车道，距离路口停止线十几米远的地方停着，车里似乎并没有乘客，司机站在路边面对着车在小便。一会儿，他上了车，左转绿灯亮起，驾车离开了。
这样一个下过暴雨的周末的清晨，也许除了我再没有别人看到，也许大雨过后，什么痕迹也不会留下。
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