离奇，真离奇。
一场已经被掩盖数月的谷歌无人车（Waymo）离奇车祸，刚刚被The Information曝光。车祸的发生地，就在距离谷歌加州山景城总部不远的高速公路上。
那是一个六月的早晨。
一辆Waymo无人车正在高速上向北行驶，执行正常的路测任务，上路大约一个小时后，车上的人类司机睡着了。
人类在无人车上睡着了，这简直是一幕未来的场景，然而尴尬的是，人类司机睡着后，无意中误触了油门踏板，关闭了正在运行的自动驾驶系统。
于是这辆白色的克莱斯勒Pacifica，撞上了路中间的隔离带。
尴尬，真尴尬。
谷歌无人车雇佣了数百名人类司机，他们的任务就是坐在Waymo无人车的驾驶座上，当自动驾驶系统失灵时，快速接管车辆。
人类原本是作为最后一道防线。
万万没想到。人类司机反而让无人车陷入危险境地。
幸运的是，在这场车祸中人类司机没有受伤，也没有撞上其他车辆，仅仅是无人车自己的轮胎和保险杠，受到了中度损坏。
随后，人类司机把车子慢慢开回谷歌山景城总部。据知情人士透露，这个人类司机已经被Waymo解雇了。
疏漏一环
这件事，不止说明了人类司机的不靠谱，更暴露出谷歌无人车的新问题。
人类司机误触之后，自动驾驶系统并没有发出响铃提醒也没有语音提示，告知人类司机现在车辆处于手动驾驶的模式中。
这是一个巨大的隐患。
显然，Waymo没有在无人车中设置足够的提示，似乎也没有安装驾驶员监控系统，也没有做到一辆无人车上有多名人类司机同乘。
例如凯迪拉克的无人车，就会追踪驾驶员的眼睛，确保人类司机在车上一直注释路面，一旦发现问题，系统会震动坐椅提示驾驶员。
无人车的路测，通常是一个百无聊赖的过程。没有监控且只有一个人类司机，现在看来即便对谷歌而言，也是一个巨大的隐患。
这起事故发生之后，Waymo做出一些改变。
例如强制要求在凤凰城的无人车路测中，夜间上路需要两位人类司机同乘，防止入睡等问题发生。但在白天基本还是一个人。
作为一名无人车安全员，人类司机每周通常工作35小时，每小时的收入是20-25美元，中间有一小时的午餐或者晚餐时间。
在与人类司机座谈后，Waymo还给出一个新福利：如果人类感到需要的话，可以随时自由地把无人车停在路边休息，特别是人类司机感到疲惫的时候。
但碍于合同工的身份，许多人类司机不敢有太多休息的时间。
时间紧迫
根据此前已经公布的计划，Waymo准备在未来三个月内，正式在凤凰城推出无人驾驶出租车服务，不是试点也不是噱头，是让无人车真正的投入商用。
而且没有任何人类驾驶员坐在车上。
在全球的自动驾驶领域，谷歌无人车已经是成绩最好的那个，但自动驾驶技术，远远没到让人类放心的地步。
还是The Information，8月底跑去凤凰城做了一次实地调研。结果显示，上路行驶的谷歌无人车，给当地的人类带来很多意想不到的烦恼，甚至引发出无处宣泄的路怒。
Waymo经常让路边面上的其他人类司机陷入抓狂。比如在没有信号灯的丁字路口左转时，谷歌无人车时常遇到麻烦，找不到机会并线切入正常行驶中的车流。
人类司机很容易完成的左转，Waymo要等待很久，这让排在它后面的人类司机非常心烦。有时候，右转也会遇到问题。
更多问题，可以查看之前的报道。
谷歌无人车之所以如此表现，是因为他们对“安全”的极致追求。
通常，Waymo无人车被编程为精确遵守所有的交通规则。据一位知情人士透露，Waymo内部也有过争论：是否应该模仿不严格遵守法律的人类驾驶员的行为。不过团队最终决定，还是是要做一个完美的司机。
哪怕看起来像个实习新手司机似的。
然而对于无人车来说，最大的问题是不遵守交通法规的人类司机或者行人。他们超速驾驶、不按要求停车让行、开车时玩手机等等。Waymo有时会以无法预料的方式作出回应，并导致人类驾驶员追尾。
车祸频发
出问题的不止谷歌一家。
最著名的案例，莫过于Uber今年3月在坦佩市的车祸，造成全球首次无人车导致行人死亡的悲剧。
当时正值夜间22点，Uber无人车上还坐着一个人类安全员。Uber的自动驾驶系统，没能正确识别出横穿马路的行人，而在撞车之前，Uber无人车上的人类司机，正在低头摆弄自己的手机……
除了撞车之外，被撞也是一个普遍情况。
今年5月，亚利桑那州钱德勒发生了一起严重的交通事故，一辆本田小轿车和出于自动驾驶状态的Waymo测试车相撞，车上人员受了轻伤。
具体状况是这样的：一辆本田小轿车沿着Chandler Boulevard向东开，为了躲避一辆沿Los Feliz Drive向北开的车，转向开到了对面车道，也就是自东向西的车道上，撞上了正在向西行驶的Waymo测试车。
警方说这次事故不能怪Waymo。钱德勒警察局发言人Seth Tyler说，Waymo只是“在错误的时间出现在了错误的地点”，安全员“没做错任何事”。
还有另一个无人车大玩家苹果。
8月底，苹果无人车正在自家总部附近转悠，万万没想到，就这样被人追尾了。
当是时，苹果为无人驾驶路测而改装的雷克萨斯RX 450h，处于自动驾驶状态（车内有安全员），正伺机从匝道进入高速，时速1.6公里左右——非常小心翼翼了。
但此时，从后面来的2016款日产Leaf，以25迈的时速，从后撞上了苹果无人车。结果是苹果的雷克萨斯车尾受损，日产Leaf前部遭创，但双方都没有人受伤。
关于无人车路测，美国一直存在争议。有一派就一直主张说，目前美国对无人车的监管太宽松，呼吁加强监管云云。
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