不容否认，在目前的中国快递行业，顺丰是毋容置疑的行业标杆企业。三十万顺丰人每天用汗水支撑着这个庞大的物流供应链在高速运转，也带动着经济的发展。正是这么一个从来不打广告，却被人们大街小巷寻找的企业，如今正在接受四通一达以及数以万计的快递公司的挑战。如果在十年前，顺丰根本不会担心这些问题，一个在天空飞，一个在地上跑，能在一个档次吗？时代不同了，如今地上跑的，也学会了飞翔，且紧追顺丰不放。为了继续保持行业的领先地位，以及维持公司的利润增长率，顺丰做了两件事：第一，继续在服务和时效上面下功夫，服务更好，速度更快。第二，进行”走出去“的战略，对内进行改革。
就在前不久‘中国消费者对中国品牌满意度的调查”中，数据显示，顺丰和华为，海尔依次为前三甲。作为一个目前在职的顺丰一员，心里还是很认可这个结果的。曾经问过许多客户为什么选择顺丰，几乎都是同样的回答，，顺丰快，安全放心。殊不知，顺丰经过这几十年的发展，已经积累了很多优质的中高度端客户资源，且从一开始就在培养客户的消费习惯。为了稳定这些客户资源，顺丰一直以客户为中心，一切都以客户的声音为准。什么是顺丰的速度，它不是一架架飞机组成的运输网络构成的，是三十万顺丰人顾不得吃饭，甚至顾不上擦一下汗水，穿梭在每个城市的大街小巷送出来的。什么又是服务呢，是这三十万顺丰人爬楼梯送货上门，忍着客户不讲理的辱骂一步步做出来的。在这里，并不是自我标榜，这些正是顺丰的法宝，也是我们一直不愿意提及的。即使这样，也逃脱不了难缠的客户的投诉，还有顺丰规则下的一些漏洞。老范的被贬和胡刚的离去，就是最好的证明。
老范，一个为顺丰付出了六年时光的老员工。若是按照正常情况下，他的收入一定是我们初来乍到的1.5倍以上。然而现在呢，却孤零零地守着一个质量很差的，收入很不好的区域。在两个月前，并不是这样的，那时候他很忙，每月的收入也有七八千，谁又会料得，在几次工作出现小失误之后，被调整区域了。即使这样，每天的日子也是草木皆兵，月饼季=到了，任务完不了就问罪，甚至劝退····殊不知，当初他从一个小伙子进入顺丰，到如今的老头子，经历了那么多顺丰的变化，一层层楼梯爬出来的服务，一次次深夜送货做出来的速度。为顺丰树立了品牌形象，却在犯了一些操作失误之后被无情封杀，顺丰你究竟要哪般？胡刚，一个标准的顺丰优秀员工，曾创造的三个月零失误让多少业务员钦佩不已。每天自己的工作完成之后，协助仓管处理工作。他是我们的榜样，也是晋升机会最大的一个。然而下就在今天，他脱下了这身穿了三年的工服，交了终端，永远离开了顺丰。记得他走时，还在关心着公司的事情。从他极力掩饰的声音中，我听到了无奈和叹息，更多的是不舍。其实，他的离开，是客户和主管共同成就的，如果非要说他自己的原因，那就是性格太于耿直。一个客户要邮寄高脚玻璃红酒杯子，没有任何包装。按照公司的要求，是要打木架子，否则在运输途中很容易受损。可是，客户太固执，就是没有合格的包装，还是强烈要求要邮寄。打电话投诉，责任鉴定为无理由拒收快件。怎么办，顺丰的责任连带，分部经理，点部主管都要受罚。领导跟他沟通没有达成一致，领导让他走，就这样，否定了这个为顺丰付出了三年青春的优秀的顺丰人。顺丰，你究竟要怎样？
伙伴计划，是顺丰今年开始实行的一个试点改革，包括大步涉足电商领域和投资、金融、020模式等，都是顺丰的大刀阔斧改革内容。我不否认这些改革的必要性，目前也看不出顺丰改革之后后面的路子。只是反感当局者的独裁和专制。再一次内部会议上，王卫说；我们这半年来，创新很多，一半都是失败的。战略方向不明确，没有其他领域的经验和沉淀，最重要的是用顺丰速运的制度和管理经验去做电商很金融，这本身就会有很多缺陷。嘿客的关门和电商经融领域的专业人才的流失，就是证明。主要的是，顺丰提供的服务，市场还不成熟，目前中国消费者还没有完全智能化，它的战略高度已经在消费者的认知度之上了。如果能够布局全面，战略方向明确，放慢脚步慢慢来，改善管理方法和目前老套的制度，顺丰完全可以做的很好。
如果我的预测没有错，伙伴计划也是寿命不长的，起步时问题太多，更改太多，到现在还是执行起来困难重重。许多加入伙伴计划的员工，对于其利弊，都心知肚明。我们再聪明，也是算计不过顺丰的。
这样一个企业，它的前景究竟怎么样，我们只能拭目以待了。我相信它的掌舵人，是富有创新精神和冒险主义的。我也相信，顺丰在几十年后，会成为一家真正的民族企业，会越来越好，越走越远。
顺丰的另一面
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