近日，一种新型售卖车辆出现在成都街头，因其多元的功能和颇高的颜值引来当地主流媒体报道。随后作为一类零售“新物种”，它又在商业界备受热议。
有专业人士认为，这种新型售卖车辆为解决街头业态的难题提供了一种新的思路。而外界的密切关注，也让该类车辆的开发者“街景JEKEEN”冲上了成为中国新制造领域的话题榜。
街景店车是如何开发出来的？在城市管理、居民便利性和商业发展的复杂关系中，它扮演着怎样的角色？与今天的商业趋势有着怎样契合度？带着这些问题，记者联系到了街景JEKEEN负责人。
（用街景店车为商业街和景区造景，背后是山东潍坊一家工厂的“新制造”）
据了解，原来在成都街头走红的街景店车，近年来已陆续出现在了全国各地甚至海外的街头。比如银川“早餐工程”所用的早餐车，陕西宝鸡的果蔬直通车，海南清澜半岛的“花车旅游集市”，广州国际美食节上由13辆街景店车组合成的“美食嘉年华”……
（街景JEKEEN为云台山音乐节开辟出的移动经营空间，大受乐迷追捧）
而要追溯街景店车的第一次现身，则是在2015年初，当时的形态是一个造型奇特的移动照相馆，原本是为促销摄影套装和相框，却不小心刷爆了朋友圈。
那段时间里，大量咨询电话打进了街景JEKEEN。但和预想的有所不同，客户问的最多的问题是，这种可以移动的“大篷车”，做餐饮行不行？ 街景店车的创始团队为此特意到街头进行了3个月的调研。他们发现，街头餐车其实在中国有很大的保有量，那就是满大街的改装电动小三轮，常常因为“脏乱差”而被城管驱逐。
针对这一痛点，街景店车很快在“移动照相馆”的基础上，研发出了比传统餐车更便宜更好看，也更实用的移动餐车，市场需求迅速被点燃，甚至还有来自迪拜的客商主动找上门寻求合作。
如果说购物中心、大型百货是城市商业的主动脉，那么满足市民高频、刚需消费的街头小业态就是城市商业的毛细血管。过去几十年来，中国零售业的进化主要聚焦在主动脉上，而现在，在消费升级和电商的冲击下，街头小业态成为了一大风口，街景JEKEEN恰恰就站在了这个风口之上。
(街景JEKEEN的果蔬直通车，可以开进社区供居民选购)
当然，能不能抓住风口，考验的是企业解决问题的能力。
具体到街景店车切入的移动商业领域，很长一段时间以来被认为存在着一组难以协调的矛盾体：传统的赶集、流动摊点是最具活力的商业形式之一，极大方便了城市居民的生活，但同时也面临着缺少规划、卫生问题、管理困难、市容影响的“四大症结”。
街景店车通过升级移动餐车，某程度上就有助于以上矛盾的化解，但它没有因此停止进化。 自从餐车的市场打开之后，街景店车的创始团队走出国门考察了各国著名的汽车制造企业和国外以餐车为主题打造的商业公园，最终决定用制造“移动商铺”的跨界思维，来打造全新的“轻景观”商业场景。
也就是说，升级后的街景店车在定位上兼具商业价值和景观价值，实现了经营者、消费者、城市管理者的共赢。近期在成都街头出现引发围观和热议的，正是这类新型的街景店车。
由于重视自主研发能力，连续数年研发投入占销售收入的比例超过10%，街景店车目前已经积累了500多个移动商业应用场景，获得国家专利200余项。
今天，街景店车已经能够解决大部分线下生意在经营中的功能需求，这种低成本高效率的商业模式不仅美化了街头环境、满足了居民的消费需求，更创造了大量的就业机会。不同于那些具有颠覆性、破坏性的创新案例，街景店车有助于多方利益的共赢，恰是当下最值得被鼓励的一种创新模式。
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