春节是家人团聚的日子，但对于铁路人来说，坚守，是为了让更多人的团圆，也是他们的职责。
大年三十，在铁路乐昌线路车间有关负责人的带领下，我们驱车沿乐昌峡左岸公路前往工区，这里曾是京广线的老铁路，现在被修建成了宽敞的公路。
【铁路乐昌线路车间有关负责人】这个路没有修的时候，走对面，张溪那边，那边走就要1个小时，以前那个路经常塌方的。
20多分钟后，我们抵达了大瑶山隧道口，工区大瑶南组就位于这里。在苍翠的青山间，工区略显冷清。
开会、点名、观看安全警示片，宣誓、拍照，副工长朱红生带领组员们完成这一系列程序后，便来到了作业路段。
【副工长朱红生】（像你们这样子巡查的话一般几个人一起？）一般三个人，两个人负责检查，一个人检查一边，一个人检查左股，一个人检查右股。还有一个就是防护员，防护员就是负责我们的安全，与驻站联络联系好，线上有没有车，我们能不能在线上行走。
（你们现在带的工具一般都是什么？）这是检查小锤来的，他那个箱子里面还有应急处置的活动扳手。
朱红生与同事们维护的区间比其他段都相对较长，也特殊一些。
【副工长朱红生】单线是26.56公里，我们都是在隧道内作业，一个段是在大瑶山隧道里面。
大瑶山隧道，我国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道，1989年建成通车，是京广铁路衡广复线的重要动脉。
踩踏在铁轨上，我走得不太适应，一进入隧道，这种不适更为明显。
（我看不到了......）
【副工长朱红生】我们养成习惯了，怎么走，它这个间距是0.6，只有走这么远。
（巡查就是靠这个来敲还是怎么样？）一个靠目测，检查这个零配件啊，这个配件有没坏的。
在一铁轨处，朱红生用粉笔做了明显的记号。
【副工长朱红生】箭头对着那个，弹条断掉，断掉我们就要更换。我们发现以后，就利用天窗点的时间，把它及时更换。包括顶上漏水的地段，漏水的话，我们就注意看一下，看一下段位、在哪个道股上面，引不引起翻浆、吊板。这里还有这个钢轨有没伤损的。
（听声音能听得出来吗？）也能听得出。
（我刚才听到你们敲一下就可以走了。）是。因为这是新轨，如果是旧轨，打了有符号的，我们就要再敲一敲，停顿仔细观察。
（如果是有问题的话它会怎么样的？）它那声音就有浑浊声。
（一般这样子巡查的话要多长时间？）一般我们按公里数来巡查，每15分钟一公里来巡查。我们今天要走的话，要走7公里多。
郭志强，我们从下行跨越上行线，可不可以？
现在下行还没有车下，你跨。
好的，明白，可以跨过。
看住来。
刚走出隧道，安全员就播报有列车即将通过。
【副工长朱红生】人员站在外面，列队以后，司机看到我们有人在列队，这是平安过去，这没事，平安。
列车安全驶过后，作业在继续，朱红生说，这样的巡查，他们一周会安排三次，20多公里的线路必须全线走完。
【副工长朱红生】（会不会无聊？）也不会，因为你的心全部在夹板零配件上了，去观察这些事物去了，就不会觉得无聊了。
在朱红生他们结束当天巡查任务的同时，厨房里的忙碌也差不多完成。每天24小时的值守，只能每周轮休回家，所以工人们吃住都是在工区里。
【铁路工人】我没有去巡线，今天煮饭。
（今天你们过年都准备了什么菜？）有鸡，买了猪肉，有鱼。
（今天还准备了有鱼。）是，年年有余嘛。
搞定，准备开饭。
以前人多还热闹，要两围。
（多少年这样子来过除夕？）我来这边是2012年来的，年年都是是这样，没办法，工作需要，家里怨言是肯定有的。
（你们家都是在哪？）现在是在韶关，以前在郴州。这个在湖南梅田，这两个在广东。
祝家人家庭幸福、身体健康、平平安安。
他就是代表心声了。
来，祝新的一年身体健康、平平安安。顺利。
一年365天，朱红生与同事们就这样日复一日的巡查驻守，而这样的值守，他们都已经坚持了20多年或是30多年。
（像你的话值守到什么时候可以回家团圆）要初七以后
（明天就是大年初一了）大年初一也要巡查，也去走一走看一看。
（跟平常有区别吗）尽量对重点地段加强巡查。
夜幕降临，房子门前，专门为过年而悬挂的灯笼增添着几许的喜庆，呼啸而过的列车厢灯光也星点着这样的安宁夜晚……
（部分图片拍摄：猪脚）
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